{"id":1289,"date":"2023-08-14T08:27:00","date_gmt":"2023-08-14T06:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=1289"},"modified":"2025-02-18T21:50:47","modified_gmt":"2025-02-18T20:50:47","slug":"waarom-jij-de-giro-delle-dolomiti-moet-fietsen-in-bolzano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/waarom-jij-de-giro-delle-dolomiti-moet-fietsen-in-bolzano","title":{"rendered":"Warum Sie den Giro Delle Dolomiti in Bozen fahren sollten"},"content":{"rendered":"

Bozen ist Radfahren. Mit diesem Slogan will sich die quirlige Stadt in der Provinz S\u00fcdtirol einen Namen machen. Was die Lage betrifft, k\u00f6nnte man es kaum besser machen. Die Dolomiten liegen einem buchst\u00e4blich zu F\u00fc\u00dfen, und die Auswahl ist so gro\u00df, dass man sich im Vorfeld schon fast verfahren hat. Die Stadt ist auch die Heimat des ber\u00fchmten Giro Delle Dolomiti (GDD). Nicht zu verwechseln mit der Maratona Dles Dolomites, die in Alta Badia startet. Der Giro Delle Dolomiti ist ein mehrt\u00e4giges Etappenrennen, an dem Sie als Amateur teilnehmen k\u00f6nnen. Sie k\u00f6nnen aber auch nur 1, 2 oder 3 einzelne Etappen fahren. Alle mit Start und Ziel in Bozen. Warum SIE den Giro Delle Dolomiti fahren sollten, erkl\u00e4ren wir Ihnen!<\/p>\n\n\n\n

Text und Fotos: Sander Kolsloot<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"Fahrt<\/figure>\n\n\n\n
\"Blick<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lebendige Stadt am Fluss<\/h2>\n\n\n\n

Bozen (oder Bozen) ist eine mittelgro\u00dfe Stadt mit etwas mehr als 100.000 Einwohnern. F\u00fcr viele Niederl\u00e4nder ist die Stadt bekannt als \"die Abzweigung zu den Dolomiten\", \"die erste Stadt in Italien auf dem Weg zum Gardasee\" und weitere derartige Charakterisierungen. Unserer Meinung nach v\u00f6llig ungerechtfertigt. Denn die Stadt hat alles, um ein perfektes Basislager f\u00fcr Ihren Radurlaub zu sein. Morgens schwingen Sie sich auf Ihr Fahrrad und nach der Radtour k\u00f6nnen Sie alles genie\u00dfen, was diese Stadt zu bieten hat. <\/p>\n\n\n\n

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Dolomitenmarathon<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die Radfahrer unter uns ist Bozen vor allem die Stadt der Radwege. Giro Delle Dolomiti<\/a> auch bekannt als Dolomitenmarathon. Dieses atemberaubende Ereignis ist einer der Gr\u00fcnde, um in S\u00fcdtirol Rad zu fahren. Dieser Etappenradsport besteht aus sechs verschiedenen Etappen, von denen die meisten \"in gruppetto\" gefahren werden. Mit Motorradbegleitung, wild gestikulierendem italienischen Rennleiter und gepflegten Pausen. Dazwischen gibt es Zeitabschnitte, die schlie\u00dflich eine Rangliste ergeben. Zu gewinnen gibt es einen Preis f\u00fcr den Tagessieger in verschiedenen Wertungen und nat\u00fcrlich f\u00fcr den Gesamtsieger. Sie k\u00f6nnen an allen Tagen teilnehmen oder einzelne Etappen absolvieren. Von der Organisation her steht er z.B. einer Maratona in nichts nach.<\/p>\n\n\n\n

Dolomiten<\/h2>\n\n\n\n

Wir radeln heute eine sch\u00f6ne Etappe zum Rosengarten. Einige Streckenerkundungen im Vorfeld haben ergeben, dass es einen sch\u00f6nen langen Anstieg gibt, mit einer Art Zwischenplateau. Man steigt auf fast 1700m H\u00f6he, wo man ein herrliches Panorama \u00fcber die umliegenden Dolomiten hat. Die typischen spitzen Berge bilden eine sch\u00f6ne Kulisse f\u00fcr die Mittagspause. Danach geht es gem\u00fctlich bergab, bevor die Kehren der Obergummer auf uns warten.<\/p>\n\n\n\n

Gut-f\u00fcr-dich-Show<\/h3>\n\n\n\n

Zu Beginn ist alles gut organisiert. Das Messegel\u00e4nde der Fiera bietet genug Platz f\u00fcr alle. Morgens kann man dort eine Tasse Kaffee und ein typisch italienisches Fr\u00fchst\u00fcck bekommen. Au\u00dferdem holt man sich hier seine Startnummer ab, man kann seine Tasche abgeben, die man an den verschiedenen Stationen wieder verwenden kann (so muss man nicht unbedingt alle Jacken und den ganzen Kram auf dem R\u00fccken schleppen). Das einzig Ungew\u00f6hnliche ist das Anstecken einer R\u00fcckennummer. Mit dem Lenkerschild und der am Sattel befestigten Zeitmessanlage erscheint das etwas unn\u00f6tig. <\/p>\n\n\n\n

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\"Radfahren<\/figure>\n\n\n\n
\"Radfahren<\/figure>\n\n\n\n
\"Messe<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auf die Pl\u00e4tze, fertig, los!<\/h3>\n\n\n\n

Vor dem Start, der heute um 09:00 Uhr erfolgt, werden die Sieger des Tages kurz geehrt und einige prominente Pers\u00f6nlichkeiten vorgestellt. Von da an geht es im Peloton hinter dem Begleitfahrzeug aus der Stadt heraus in Richtung Eisacktal und von dort \u00fcber die lange Strecke nach Tiers und weiter zum Gipfel. Es ist hei\u00df, selbst so fr\u00fch am Morgen. Die Temperatur wird bald 30 Grad erreichen, daher ist es ratsam, viel zu trinken. Die Atmosph\u00e4re ist gesellig und es ist sch\u00f6n, nicht gleich alles geben zu m\u00fcssen. Sch\u00f6n ist auch die Motorradf\u00fchrung, die daf\u00fcr sorgt, dass man nicht bef\u00fcrchten muss, von einem italienischen Idioten innen \u00fcberholt zu werden, wenn man nicht aufpasst. Oder dass man von einem entgegenkommenden Auto fast zur Seite geschoben wird. <\/p>\n\n\n\n

Lang, l\u00e4nger, am l\u00e4ngsten<\/h3>\n\n\n\n

Von Prato Isarco aus ist der gew\u00e4hlte Anstieg 25 Kilometer lang, mit einem langen flachen\/steigenden Zwischenst\u00fcck. Der gesamte Anstieg liegt bei 5,6 %, aber mit einem Kilometer bei 11,7% und langen Abschnitten \u00fcber 10 ist es wirklich kein Spaziergang. Die ersten sieben Kilometer laufen sehr gut. Ich habe heute \"gute Beine\" und kann mit der 300 Mann starken Spitzengruppe mithalten. Schon bald hat man einen Blick auf das Tal. Auf der anderen Seite des Tals sieht man D\u00f6rfer wie Collalbo, das f\u00fcr seine Eislauftrainingslager bekannt ist, sehr sch\u00f6n. Auch die Weinberge, die sich an den Rand des Tals schmiegen, bieten einen sch\u00f6nen stimmungsvollen Anblick. Sogar im Herbst mit seinen Herbstfarben sieht es hier wundersch\u00f6n aus. <\/p>\n\n\n\n

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\"Der<\/figure>\n\n\n\n
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\"Sch\u00f6ne<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Wir schl\u00e4ngeln uns bergauf und je weiter wir uns vom Tal entfernen, desto mehr \u00e4ndert sich die Aussicht. Nur noch Berge und Bergwiesen um uns herum. Sch\u00f6nes Gr\u00fcn, guter Asphalt. Es ist wirklich ein Genuss, hier zu fahren. Die Steigung ist auch hier nicht extrem steil, was dem Radelvergn\u00fcgen ebenfalls zutr\u00e4glich ist.<\/p>\n\n\n\n

Erster Halt<\/h3>\n\n\n\n

Der Anstieg ist insgesamt 25 km lang, besteht aber aus zwei Teilen. Nach dem ersten Teil geht es ein wenig bergab bis zum ersten Stopp. Hier gibt es, wie in vielen italienischen D\u00f6rfern, einen Wasserbrunnen. Hier gibt es auch Sportverpflegung und Kekse. Tolle Verpflegung, auch mit den angebotenen Obstst\u00fccken. Alle erholen sich von dem ersten St\u00fcckchen Steigung. Irgendwann ruft der Rennleiter dazu auf, sich f\u00fcr den zweiten Teil wieder zu sammeln. Das ist der h\u00e4rtere Teil, bei dem auch die Zeitmessung eingeschaltet ist. Wichtig f\u00fcr die Rangliste der M\u00e4nner und Frauen. Man merkt, dass das eine Rolle spielt, jeder redet ein bisschen \u00fcber seine Position. F\u00fcr uns nicht wichtig, aber sch\u00f6n zu merken.<\/p>\n\n\n\n

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\"Erfrischende<\/figure>\n\n\n\n
\"Peloton<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Leidender Schmerz, mit einem gro\u00dfen P.<\/h3>\n\n\n\n

Wieder hinter dem Streckenchef sitzend, rollen wir gemeinsam zum Start der Zeitmessung. Als das Auto wegf\u00e4hrt und alle loslegen d\u00fcrfen, wird mir pl\u00f6tzlich klar, warum dieser Teil f\u00fcr den Rennabschnitt ausgew\u00e4hlt wurde. Was. Eine. H\u00f6lle. Wenn man gerade 15 Minuten gestoppt hat und dann sofort 12% zu Ausrei\u00dfern mit 16-17% starten muss, befindet man sich buchst\u00e4blich im 'Parcheggio', wie Renaat Schotte es so sch\u00f6n ausdr\u00fccken kann. Das ist nicht sch\u00f6n anzusehen, ich harke bergauf und werde links und rechts von fitten alten M\u00e4nnern \u00fcberholt. Schmerzhaft.<\/p>\n\n\n\n

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\"Der<\/figure>\n\n\n\n
\"Steiler<\/figure>\n\n\n\n
\"Radfahren<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auf dem Weg zum Gipfel wird es etwas weniger steil und ich kann mich wieder umsehen. Auf fast 1.800 Metern ist es ein sch\u00f6ner Anblick. Der typische Dolomitenblick l\u00e4sst einen die Schmerzen f\u00fcr einen Moment vergessen. Am Ende dieser Strecke werden wir lautstark angefeuert und dann ist es nur noch ein kurzes St\u00fcck bis zur zweiten Station. Eine weitl\u00e4ufige Ebene, auf der mehrere Zelte stehen, in denen es unter anderem Apfelstrudel (Sieger!) und reichlich Essen und Trinken f\u00fcr alle gibt. Da es an diesem Tag sehr hei\u00df ist, suchen alle ohnehin Schatten. Buswarteh\u00e4uschen und ein paar EZ-up-Zelte sorgen f\u00fcr Abhilfe. <\/p>\n\n\n\n

Gummer<\/h3>\n\n\n\n

Nach einer Pause von etwa 30 Minuten ert\u00f6nt erneut das Signal zum Aufstellen. Der Rennleiter h\u00e4ngt sich beim Rufen aus dem Autofenster. Typisch italienisch, das tut der Stimmung gut. Nach einer kontrollierten Abfahrt, bei der es immer noch Idioten gibt, die in einer Gruppe einen Supertuck machen, biegen wir an einem Kreisverkehr zum \"Sprint\" ab. Eine k\u00fcrzere Zeitfahrstrecke auf dem Anstieg zum Gummer. Eine sch\u00f6ne kurvenreiche Stra\u00dfe von Cardano. Ein toller Ort f\u00fcr Fotos. Den Sprint \u00fcberlasse ich eine Weile den anderen. Ich merke, dass ich die Anstrengung etwas schwerer verdaue. Ich fahre kontrolliert bergauf und an der Abzweigung nach Obergummer biegen wir gleich links zum Planetarium ab. Dann wellt es sich ein wenig, bevor wir in Cornedo wieder zusammenfinden. <\/p>\n\n\n\n

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\"Radfahren<\/figure>\n\n\n\n
\"Radfahren<\/figure>\n\n\n\n
\"Radfahren<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4che<\/h4>\n\n\n\n

Nach einem sch\u00f6nen langen Tag auf dem Rad rollen wir zwischen 14 und 15 Uhr unter Begleitung zur\u00fcck nach Bozen. Im Ziel angekommen, entwickelt sich ein Run auf das Essen, das aus Rindfleisch mit Speckkn\u00f6del besteht. Eine lokale Spezialit\u00e4t, die zusammen mit Salat f\u00fcr die n\u00f6tigen Kalorien sorgt. Alle setzen sich auf die B\u00e4nke und plaudern \u00fcber den vergangenen Tag. Ein sch\u00f6ner Abschluss wie dieser.<\/p>\n\n\n\n

Route unserer Etappe<\/h2>\n\n\n\n