{"id":17988,"date":"2024-05-16T15:50:08","date_gmt":"2024-05-16T13:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=17988"},"modified":"2025-01-15T11:03:58","modified_gmt":"2025-01-15T10:03:58","slug":"letape-du-tour-parma-klimbenen-vereist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/letape-du-tour-parma-klimbenen-vereist","title":{"rendered":"L'Etape du Tour Parma: Klettereinlagen erforderlich"},"content":{"rendered":"

Sonntag, der 28. April 2024 ist ein Datum, das ich nicht so schnell vergessen werde. Der Tag der ersten Ausgabe von Die Etappe der Tour Parma.<\/a> Oder L'Etape Parma by Tour de France, wie sie offiziell hei\u00dft. Im Rahmen unserer Pressereise in die Emilia-Romagna haben wir ein Startticket f\u00fcr die erste Ausgabe des Granfondo in der Tasche. Dachte ich vorher noch, es w\u00fcrde eine h\u00fcgelige Fahrt mit einem \"Pickel\" hier und da werden, so sieht die Realit\u00e4t anders aus. Am Abend vor der Abfahrt treffe ich meinen Radsportfreund Alain<\/a>der die Strecke bereits im Februar ausgekundschaftet hatte. Sein Spruch \"bring your climbing legs\" hallt immer noch in meinem Kopf nach. Wird es also wirklich so schwer sein? Ich dachte, Radfahren in Parma sei sch\u00f6n und flach. Ich k\u00f6nnte mich nicht mehr irren.<\/p>\n\n\n\n

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\"L'etape
Die Start- und Ziellinie - die Nacht vor dem Start <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fr\u00fcher Sonntagmorgen<\/h2>\n\n\n\n

Als ich gegen acht Uhr zusammen mit Erwin de Clercq und unseren slowenischen Freunden Mica und Miroslav aus dem Hotel komme, ist das Wetter sch\u00f6n. Wir haben uns am reichhaltigen Fr\u00fchst\u00fccksbuffet gest\u00e4rkt. Unser italienischer Guide Nicolas, der auch ein respektabler Triathlet ist, begleitet uns. Er hat sich f\u00fcr heute viel vorgenommen. Dass er so kurz vor dem Start essen kann, ist neu: \"Als Triathlet muss man sich immer Stunden vorher vorbereiten, sonst spuckt man beim Schwimmen alles aus\". So hatte ich das noch nicht gesehen.<\/p>\n\n\n\n

Als wir in den zentralen Park von Parma einfahren, sind wir bald von anderen Radfahrergruppen umgeben. Der Weg zum Start ist eigentlich der letzte Kilometer zum Ziel. Die Banner und Schilder versetzen einen schon in Tour-de-France-Stimmung. Denn darum geht es bei dieser Veranstaltung: einen Tag lang Tour-Profi zu sein. Um uns herum wird kein einziges Wort Franz\u00f6sisch gesprochen. Die Kommunikationssprache ist Italienisch, auch das wilde Reden und Gestikulieren von Massimo und Luigi. Nur wenige Frauen sind zu sehen, aber das scheint eher die Regel als die Ausnahme zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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\"Etappe
Menschenmassen am Start. Insgesamt fast 2.000 Teilnehmer beim Mediofondo und Granfondo (70 bzw. 140 km)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lesen Sie auch: Food Valley Radtour in der Emilia-Romagna<\/a><\/p>\n\n\n\n

Startschuss<\/h2>\n\n\n\n

Um 08:45 Uhr ert\u00f6nt der Startschuss. Die Fahrt ist vollst\u00e4ndig gezeitet und die Zeitmessung beginnt am Start, wenn Sie mit Ihrem Chip \u00fcber die Startmatte rollen. Raus aus dem Park, auf die \u00f6ffentliche Stra\u00dfe und den Motor anwerfen. Das ist die Devise. Das Gef\u00fchl, die Stra\u00dfe ganz f\u00fcr sich allein zu haben, ist wirklich magisch. Es f\u00fchrt auch zu merkw\u00fcrdigen Szenen, denn alle sind verr\u00fcckt. Links und rechts \u00fcberholen mich Gruppen von Radfahrern. Auf meinem Tacho geht die Geschwindigkeit bereits auf 40 Stundenkilometer zu. Bin ich jetzt so langsam? Ich versuche, mich zu beherrschen, denn ich habe die Worte von Alain nicht vergessen. Ich werde die Kletterbeine brauchen, denn in 140 Kilometern werden wir insgesamt 2800 H\u00f6henmeter \u00fcberwinden! Das ist kein Zuckerschlecken.<\/p>\n\n\n\n

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Ernste Gesichter am Start und auf den ersten paar hundert Metern aus dem Park heraus. <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Paddeln zu den Gipfeln<\/h2>\n\n\n\n

Als wir nach etwa 15 Kilometern auf die ersten H\u00fcgel sto\u00dfen, l\u00e4sst die Anspannung ein wenig nach. Jeder sucht nach seinem eigenen Rhythmus. Auf den schmalen Abschnitten geht es manchmal etwas schief, aber alles in allem keine verr\u00fcckten Dinge. Ich versuche auch, in einen Rhythmus zu kommen und die Anstiege auf dem Wahoo gut im Blick zu haben. Heute fahre ich also die 140 Kilometer, aber wenn es nicht klappt, kann ich nach etwa 35 Kilometern abbiegen und das 'mediofondo' machen. Dann werde ich den langen Anstieg nach Silara auslassen. Ich z\u00f6gere eine Weile.<\/p>\n\n\n\n

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\"Etappe
Zum ersten Gipfel rollen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Etappe
Fast 2.000 Radfahrer auf der Stra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Etappe
Wundersch\u00f6n!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die ersten paar Anstiege verlaufen ziemlich gut. Ich bekomme einen guten Rhythmus und obwohl ich \u00fcberholt werde, schaffe ich es auch, selbst einige Leute zu \u00fcberholen. Die Balance ist also gut und inzwischen kann ich auch die Landschaft ein wenig genie\u00dfen. Es ist tats\u00e4chlich h\u00fcgelig hier, fast schon mittelgebirgig. Sch\u00f6ne Aussichten \u00fcber die T\u00e4ler und hier und da ein schlafendes Dorf. Die Stra\u00dfe und der Stra\u00dfenbelag sind hier noch gut. Das ist in Italien nicht immer der Fall. Ein weiterer Vorteil: die Stra\u00dfe ist noch f\u00fcr uns Radfahrer! \u00dcberall gibt es Polizisten und Signalgeber. Es gibt auch viel Publikum, von Familien bis zu anderen Radfahrern, die uns anfeuern. Sch\u00f6n!<\/p>\n\n\n\n

Grande Claudio<\/h2>\n\n\n\n

Als ich gerade die erste Steigung hinter mir habe, \u00fcberholt mich ein etwas \u00e4lterer Italiener auf der Innenseite. Ich erschrecke einen Moment und schaue dann schnell auf die Nummer auf seinem R\u00fccken. Der Name, den ich lese, kommt mir zu bekannt vor. Ist er es wirklich? Claudio Chiappucci, der kleine Teufel, den ich in den 90er Jahren so oft im Fernsehen gesehen habe? Schnell schalte ich einen Gang hoch und fahre nebenher. Ja, er ist es! Foto, Video, ich sage ihm schnell, dass ich ihn f\u00fcr einen gro\u00dfen Champion halte und dass meine Mutter ihn gr\u00fc\u00dfen l\u00e4sst. Er l\u00e4chelt h\u00f6flich, gr\u00fc\u00dft ganz Holland und paddelt dann weiter. Um mich herum schauen auch die anderen Italiener \u00fcberrascht: Grande Claudio? Hier? Ja, nat\u00fcrlich. Und der Holl\u00e4nder hat ihn erkannt.<\/p>\n\n\n\n

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Claudi0 Chiappucci!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ausgezeichnete Betreuung<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sch\u00f6ne lange Fahrt<\/h2>\n\n\n\n

Bald erreichen wir die Kreuzung zwischen der kurzen und der langen Runde. Ich f\u00fchle mich gut. Ich fahre weiter. 140 Kilometer werden mich nicht umhauen. Obwohl mir das morgendliche Fr\u00fchst\u00fcck noch ein wenig zu schaffen macht, strample ich fr\u00f6hlich weiter bergauf. Es wurde nicht gelogen: Es sind keine langen Anstiege, aber es ist hart: 10-15% sehe ich oft auf dem Z\u00e4hler vorbeiziehen.<\/p>\n\n\n\n

Als ich den langen Anstieg zum Monte Caio in Angriff nehme, sehe ich kleine wei\u00dfe B\u00fcschel entlang der Stra\u00dfe. Es ist nicht kalt, eher wie ein frischer Fr\u00fchlingstag (die Sonne entsch\u00e4digt sehr). Aber ist es das, was ich da sehe? Richtig, ja, es ist Schnee! Wir klettern auf 1200 Meter und dort werden wir noch mehr Schnee vorfinden. Es dauert ein wenig, aber es ist sehr cool zu sehen. <\/p>\n\n\n\n

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Schnee entlang der Strecke<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auf der langen Steigung werde ich auch von einem Begleitfahrzeug \u00fcberholt. Wenn ich es richtig gelesen habe, ist das auch der \"Besenwagen\". Das finde ich seltsam. Ich bin bestimmt nicht der Letzte, und wir hatten doch die Strecke f\u00fcr uns allein? Ich verlasse den Gedanken f\u00fcr einen Moment und klettere auf den Gipfel. Dort lege ich eine Pause ein, mache eine Toilettenpause, esse und trinke etwas (wof\u00fcr gut gesorgt ist) und mache mich f\u00fcr den Abstieg bereit. <\/p>\n\n\n\n

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Jetzt ist es aufmerksam geworden<\/h2>\n\n\n\n

V\u00f6llig erfrischt von der Pause st\u00fcrze ich mich in den Abstieg. Dies ist die sch\u00f6ne lange Abfahrt, die fast 16 Kilometer lang ist. Hier muss man allerdings aufpassen, denn es gibt sch\u00f6ne Kurven, steile Abfahrten und auch wieder diese verschlafenen D\u00f6rfer. Wenn auch verschlafen. Pl\u00f6tzlich sehe ich ein Auto, das aus der Gegenrichtung auf die Strecke kommt. Ich schaue etwas ver\u00e4rgert, aber auch \u00fcberrascht: Wir hatten doch die Stra\u00dfe f\u00fcr uns? Zwei Sekunden sp\u00e4ter denke ich wieder: ach ja, das Auto....<\/p>\n\n\n\n

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\"L'etape
Immer fr\u00f6hlich auf den Bildern, diese Italiener!<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Wie sich sp\u00e4ter herausstellte, wurde die Strecke erst eine Stunde nach dem ersten Fahrer freigehalten. Das hei\u00dft also, dass nur ein Teil der Strecke autofrei ist. Aus meiner Sicht v\u00f6llig unverantwortlich. Wenn man nur steht, um zu pinkeln oder etwas zu trinken und das Auto nicht vorbeifahren sieht, begibt man sich in eine gef\u00e4hrliche Lage. Ja, in eine Position, in der man glaubt, man k\u00f6nne \"frei\" eine Abfahrt machen, und dann nicht damit rechnet, dass ein 75-j\u00e4hriger Opa langsam auf die Kirche zuf\u00e4hrt. <\/p>\n\n\n\n

Noch mehr Klettern<\/h2>\n\n\n\n

Wenn Sie glauben, dass Sie nach 70 Kilometern mit den H\u00f6henmessern fertig sind, sind Sie falsch informiert. Denn der Z\u00e4hler steht erst bei 2000 H\u00f6henmetern. Es sind also noch 800(!) zu bew\u00e4ltigen. Sie haben noch eine lange Steigung vor sich, die Pineta di Cozzano (1. Kategorie laut Indexierung, haupts\u00e4chlich wegen des steilen Anstiegs von 15-16%) und den Langhirano. Ich nehme diese Anstiege extra auf meinem \"qui vive\" in Angriff. Die Sonne f\u00e4ngt an, gut durchzukommen, so dass die \u00c4rmelst\u00fccke wieder nach unten gehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Ich fahre eigentlich immer mit der gleichen Gruppe von Leuten, wie ich feststelle. Wie eingangs erw\u00e4hnt: Die Sprache hier ist Italienisch. Ab und zu f\u00e4llt mir ein niederl\u00e4ndischer Name auf, aber im Allgemeinen sind es Italiener und ein verirrter Deutscher. Die Veranstaltung braucht also noch einen internationalen Ansto\u00df, aber das wird schon noch kommen. <\/p>\n\n\n\n

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\"Ansichten,
Pr\u00e4chtige Aussichten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der lange Weg nach Parma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Parma ist Genuss<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem ich den vorletzten Anstieg bew\u00e4ltigt habe, gehe ich zuversichtlich, aber mit etwas mehr Zur\u00fcckhaltung in die Abfahrt. Trotzdem lande ich einen h\u00e4sslichen Sturz. Eine der Kurven ist relativ eng und ich werde durch einen Blechschaden in meinem Blickfeld abgelenkt. Als ich weiter abbiege, sehe ich in der Mitte der Stra\u00dfe einen Vorsprung, den ich nicht gesehen habe. Ich lenke ein wenig nach au\u00dfen, kann die Kurve aber schlie\u00dflich nicht halten. Im Gras schaffe ich es, das Mobiliar noch eine Weile zu retten, aber ein Schlagloch und die Leitplanke sind mein Waterloo. Ich lande auf der anderen Seite der Leitplanke, mit sch\u00f6nem Blick auf das Tal, aber ohne mein Fahrrad. Das steht immer noch am Stra\u00dfenrand. <\/p>\n\n\n\n

Still und leise nach Hause gehen<\/h2>\n\n\n\n

Ich sitze eine Weile, um mich zu erholen. Ich rufe einigen anderen Teilnehmern zu, dass sie hier \"piano piano piano\" machen sollen. Schlie\u00dflich war die Sto\u00dfstange aus einem bestimmten Grund da. Nur nicht mehr an der Stelle, wo ich die Leitplanke getroffen habe. Eine Sch\u00fcrfwunde am Arm und vor allem der Schock in meinem K\u00f6rper veranlassen mich, mir Zeit zu lassen und sp\u00e4ter wieder aufs Rad zu steigen. Langsam absteigen ist jetzt die Devise. Nach ein paar Minuten f\u00fchle ich mich wieder wohl auf meinem kleinen Rad. Aber die Bremsen haben etwas mehr zu k\u00e4mpfen als vorher. Die Angst ist nicht leicht zu nehmen. <\/p>\n\n\n\n

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Am letzten Anstieg lasse ich den Stress hinter mir und schlie\u00dfe mich auf der kurzen Abfahrt einer Gruppe \u00e4lterer M\u00e4nner an. Auf diese Weise drehen wir auf dem letzten St\u00fcck nach Parma eine sch\u00f6ne Runde. Es hilft mir auch, die Energie, die ich noch habe, wegzustrampeln. Dummes Getrampel, sozusagen. In Parma angekommen, fordere ich auf dem letzten Kilometer einen der M\u00e4nner zu einem kleinen Sprint heraus. Er hatte viel F\u00fchrungsarbeit geleistet und ich gebe ihm tats\u00e4chlich das Gef\u00fchl, mich zu schlagen. Nicht, dass ich unbedingt vor ihm gewonnen h\u00e4tte, aber die Tatsache, dass ich ihm den Sieg \u00fcberlassen wollte, war f\u00fcr mich ein sch\u00f6ner Abschluss des Tages. <\/p>\n\n\n\n

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Gutes Essen im Grand Hotel Parma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Pasta-Party bei fancy<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nudeln, Schmerz, Menschen<\/h2>\n\n\n\n

Die Pasta-Party ist gut organisiert. Mit einem Armband erh\u00e4lt man Zugang, und der Fahrradschuppen wird von einem gut geschulten Wachmann bewacht. Als ich mich niederlasse, treffe ich auf die Organisatoren. Ich lasse sie kurz wissen, dass ich es nicht in Ordnung finde, dass pl\u00f6tzlich und ohne Vorank\u00fcndigung Autos auf der Strecke auftauchen. Man zuckt mit den Schultern. Offenbar ist nichts Ernstes passiert. Wer lebt denn da...<\/p>\n\n\n\n

M\u00fcde, einigerma\u00dfen zufrieden, aber auch mit einigen Vorbehalten, mache ich mich wieder auf den Weg zum Hotel. Unterwegs treffe ich meine slowenischen Kumpels. Einer von ihnen hatte die Schilder f\u00fcr die Abzweigung \u00fcbersehen und ist statt der k\u00fcrzeren Strecke die l\u00e4ngere gefahren. Ein erfrischendes Bier hilft ihm, sich zu erholen. <\/p>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4che<\/h2>\n\n\n\n

Abendessen in der Grand Hotel Parma<\/a> schmeckt mir besser als je zuvor. Ich vermisse zwar die mehrg\u00e4ngige Pasta, aber das Niveau ist hervorragend. Die Gespr\u00e4che mit Erwin, Mica und Miroslav sind gut. Es stellt sich heraus, dass letzterer 1992 in Barcelona noch gegen Erik Dekker antrat und nach eigener Aussage die ganze Saison \u00fcber besser war als Dekker und der sp\u00e4tere Olympiasieger Fabio Casartelli (der bei der Tour 1995 in der Abfahrt des Portet d'Aspet t\u00f6dlich st\u00fcrzte). Was ich nicht wusste: In Slowenien herrschte ein kurzer Krieg, nur 10 Tage, was bedeutete, dass er in Slowenien bleiben musste. Diese Erfahrung war f\u00fcr ihn so demotivierend, dass er ein Jahr sp\u00e4ter sein Rad als Amateur an den Nagel h\u00e4ngte. Wie sehr Dinge dein Leben ver\u00e4ndern k\u00f6nnen. Wir sto\u00dfen gemeinsam auf eine intensive Erfahrung an. Parma, Ci Vediamo.<\/p>\n\n\n\n

Strecke L'etape du Tour Parma<\/h2>\n\n\n\n

Nachfolgend finden Sie die Strecke des Granfondo - 140 Kilometer und eine betr\u00e4chtliche Anzahl von H\u00f6henmetern. <\/p>\n\n\n\n