{"id":2001,"date":"2025-02-20T14:14:43","date_gmt":"2025-02-20T13:14:43","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=2001"},"modified":"2026-02-04T09:53:38","modified_gmt":"2026-02-04T08:53:38","slug":"vijf-kasseienstroken-parijs-roubaix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/vijf-kasseienstroken-parijs-roubaix","title":{"rendered":"F\u00fcnf Kopfsteinpflasterabschnitte von Paris-Roubaix, die Sie gefahren sein m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"

Einerseits f\u00fcrchten wir sie, andererseits rufen sie immer wieder nach uns: die Kopfsteinpflasterwege. Die franz\u00f6sische Region Nord-Pas de Calais (nahe der belgischen Grenze) ist zwar vor allem f\u00fcr ihre vielen Feldwege bekannt, aber das ist nicht das, was uns Radfahrer in diese Region zieht. Wir kommen wegen des legend\u00e4ren Kopfsteinpflasters des Kopfsteinpflaster-Klassikers Paris-Roubaix, der Mitte April wieder stattfindet. Nat\u00fcrlich macht es noch mehr Spa\u00df, das Rennen zu verfolgen, wenn man das \"h\u00f6llische\" Gef\u00fchl von Kopfsteinpflaster unter den 28-mm-Reifen am eigenen Leib erfahren hat. Deshalb haben wir bereits f\u00fcnf Strecken herausgesucht, die Sie in diesem Fr\u00fchjahr selbst fahren sollten. Betrachten Sie dies als Ihre Checkliste f\u00fcr ein Radwochenende in Nord-Pas de Calais!<\/p>\n\n\n\n

Fotos von: Sander Kolsloot, Adobe, Thomas Bogaard<\/em><\/sub><\/p>\n\n\n\n

Die Kopfsteinpflasterabschnitte von Paris-Roubaix - was ist zu erwarten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Zauber von \"Paris-Roubaix\" zieht jedes Jahr viele Radtouristen in diese Gegend. Es sind die Radfahrer, die verr\u00fcckt werden nach Mons-en-P\u00e9v\u00e8le\".<\/em> oder Carrefour de L'Arbre<\/em> fahren wollen. Oder, na ja, fahren? Es w\u00e4re vielleicht besser, das Wort 'h\u00fcpfen' zu verwenden. Sie wissen im Voraus, dass die langen Kopfsteinpflasterabschnitte 'h\u00f6llisch' sind. W\u00e4hrend Sie h\u00fcpfen, werden Sie dar\u00fcber nachdenken, warum Sie diese Fahrt begonnen haben. Aber gleichzeitig werden Sie Freude empfinden: Was f\u00fcr ein Wahnsinn, diese Abschnitte. Und was f\u00fcr harte Kerle, diese Profis, die diesen Kopfsteinpflaster-Klassiker fahren.<\/p>\n\n\n\n

Tipps f\u00fcr eine Fahrt mit Kopfsteinpflaster?<\/strong> Verringern Sie den Reifendruck, halten Sie den Lenker locker und benutzen Sie Ihre Arme, um die Schl\u00e4ge abzufedern. Das vielleicht Wichtigste: Achten Sie darauf, dass Sie sch\u00f6n schnell fahren. Je schneller Sie fahren, desto leichter wird es sein. <\/p>\n\n\n\n

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\"Pont
\u00dcbrigens, gepflasterte Gassen sind sehr sch\u00f6n | \u00a9<\/strong>Sander Kolsloot<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

1. Wald der Waller - Trou\u00e9e D'Arenberg (5 Sterne)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dies ist vielleicht der ber\u00fchmteste Kopfsteinpflasterabschnitt von Paris-Roubaix und somit ein absolutes Muss f\u00fcr Ihre Fahrt in dieser Gegend. Es sind wirklich 2,4 Kilometer Leidensweg, nicht umsonst wird dieser Streifen auch als das Tor zur H\u00f6lle <\/strong>erw\u00e4hnt. Das Kopfsteinpflaster ist grob, uneben und locker. Hinzu kommt, dass es auf der Strecke leicht bergauf und bergab geht. Dieser Abschnitt ist \u00fcbrigens auch f\u00fcr viele St\u00fcrze w\u00e4hrend des Rennens bekannt. Die Fahrer kommen nach einer leichten Abfahrt in den Wald und knallen mit hoher Geschwindigkeit auf das Kopfsteinpflaster. Etwas, das \u00f6fters schief ging als gedacht. Bei der letzten Auflage 2024 wurde die Strecke um eine Schikane erweitert, um die Anfahrt ruhiger zu gestalten. Nicht alle Fahrer und Teams waren davon begeistert. Deshalb wird bei der Ausgabe 2025 der gesamte Anlauf ge\u00e4ndert, um die Geschwindigkeit etwas zu drosseln.<\/p>\n\n\n\n

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\"Wald
Sander donnert \u00fcber das Kopfsteinpflaster der Bos van Wallers\/Trouee d'Arenberg (c) Thomas Bogaard<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

2. Mons-en-P\u00e9v\u00e8le (5 Sterne)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Aufgrund der Lage dieses Streifens, etwa 45 Kilometer vor dem Ziel, ist dies nicht unbedingt ein Streifen, auf dem das Rennen entschieden wird. Aber mit fast 3 Kilometern schlechten Steinen (auch hier gibt es eine 5-Sterne-Bewertung) ist dies tats\u00e4chlich eine Strecke, auf der die ersten Fahrer st\u00fcrzen. Die Strecke beginnt falsch flach, steigt dann an und dr\u00e4ngt die Fahrer in eine entscheidende Kurve, in der Lenkung und Positionierung den Unterschied ausmachen. Eine falsche Linie, ein Moment der Unachtsamkeit... und der Traum von Paris-Roubaix kann in Sekundenbruchteilen vorbei sein. So wurde Johan Vansummeren 2010 durch einen Sturz auf dem Mons-en-P\u00e9v\u00e8le aufgehalten. Ein Jahr sp\u00e4ter holte er trotz eines platten Reifens bei Paris-Roubaix den gr\u00f6\u00dften Sieg seiner Karriere.<\/p>\n\n\n\n

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\"Tour
Mons und P\u00e9v\u00e8le (c) Sander Kolsloot<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

3. Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le (4 Sterne)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein Streifen, der gut in die H\u00f6lle des Nordens passt, da er meist in schlechtem Zustand ist. W\u00e4hrend man auf vielen Kopfsteinpflasterabschnitten noch eine (irgendwie) \"gute Linie\" finden kann, ist es hier wirklich \u00fcberall krumm. W\u00e4hrend des Rennens ist es wichtig, dass die Fahrer auf diesem Streifen in der Spitzengruppe sind. Hier wird oft der Unterschied gemacht. Entweder, weil die Fahrer hier angreifen, aber auch, weil es hier gelegentlich zu St\u00fcrzen kommt, die so manchen Fahrer zur\u00fccklassen. Die Fahrer wissen auch: Nur einen Kilometer nach dem Abschnitt Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le wartet der Carrefour de L'Arbre. Es ist also wichtig, hier eine gute Position einzunehmen. Wenn Sie ihn alleine \u00fcberqueren wollen: viel Gl\u00fcck! Es gibt keinen Platz f\u00fcr ein St\u00fcckchen durch das Gras oder ein bisschen Erl\u00f6sung vom st\u00e4ndigen Aufprall. 1800 lange Meter, mit einer rechtwinkligen Kurve etwa auf halber Strecke. Wenn Sie den Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le nach einem Regenschauer selbst fahren wollen, m\u00fcssen Sie hier wirklich vorsichtig sein. Es kann hier sehr rutschig sein.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a9 Strava \/ Bertrand Trichet | Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

4. Carrefour de l'Arbre (5 Sterne)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nach dem Forest of Wallers, dem kopfsteingepflasterten Abschnitt der Carrefour de L'Arbre<\/a> standardm\u00e4\u00dfig mit 5 Sternen kategorisiert. Fast direkt nach Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le und mit nur 15 Kilometer vor dem Ziel<\/strong> Dies ist der Moment f\u00fcr die Fahrer, die noch eine \"Kartusche\" \u00fcbrig haben. Der Streifen ist 2.100 Meter lang. Jeder, der den Streifen mit eigenen Augen sieht, denkt: \"Da fahre ich doch nicht mit meinem gesunden Menschenverstand dr\u00fcber, oder? Genau: Den gesunden Menschenverstand l\u00e4sst man besser zu Hause. Man macht das nicht zum Spa\u00df, sondern f\u00fcr die Geschichte danach. Denn dann schaut man sich das Rennen sp\u00e4ter an - mit den Erinnerungen an das Aufprallen und die Schmerzen im Hinterkopf - und hat irgendwo eine klein<\/em> ein bisschen erleben, was die Fahrer durchmachen.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist auch die<\/em> Dieser Streifen ist f\u00fcr immer mit dem zweifachen Sieger Marc Madiot verbunden. Dieser ber\u00fcchtigte Kopfsteinpflasterstreifen spielte bei seinen beiden Siegen eine entscheidende Rolle. Es ist auch der Streifen der gro\u00dfen Namen Backstedt, Boonen und Cancellara - der hier nach drei Siegen bei seiner letzten Ausgabe st\u00fcrzte, woraufhin Mathew Hayman gewann. Alles in allem ist es dieser h\u00f6llische Kopfsteinpflasterabschnitt, auf dem vielleicht die wahren Geschichten geschrieben werden. Jahr f\u00fcr Jahr wird hier der Unterschied ausgemacht.<\/p>\n\n\n\n

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carrefour de l'arbre (adobe stock)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

5. Pave John Degenkolb - d'Hornaing \u00e0 Wandignies-Hamage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wenn man sich das Rennen ansieht, ist dies nicht der sch\u00f6nste Streifen, aber es ist der Streifen von John Degenkolb. Zumindest ist die Strecke nach ihm benannt. Mit 3700 Metern ist es ein kr\u00e4ftiger Vier-Sterne-Streifen. Und eine, die man gesehen haben sollte, auch angesichts der Statur von Degenkolb, dem Sieger von Paris-Roubaix 2015. <\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Selbst gegen die \"H\u00f6lle des Nordens\" antreten?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jedes Jahr str\u00f6men mehrere tausend Radtouristen nach Nordfrankreich, um sich auf den Kopfsteinpflasterabschnitten von Paris nach Roubaix zu qu\u00e4len. Wer m\u00f6chte, kann den Klassiker auch selbst (teilweise) fahren. Tipp: Die Herausforderung Paris Roubaix<\/a> - mit Streckenoptionen zwischen 70, 140 oder sogar 175 Kilometern - ist ein echter Renner. Wir w\u00fcnschen Ihnen auf jeden Fall viel Erfolg! Und Kraft.<\/p>\n\n\n\n