{"id":3769,"date":"2021-12-20T15:47:00","date_gmt":"2021-12-20T15:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=3769"},"modified":"2025-09-08T09:46:55","modified_gmt":"2025-09-08T07:46:55","slug":"classic-ride-alto-de-langliru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/classic-rides\/classic-ride-alto-de-langliru","title":{"rendered":"Klassische Fahrten: Alto de l'Angliru"},"content":{"rendered":"

In unserer Rubrik Classic Rides stellen wir die absoluten Kletterklassiker des Radsports vor. In der Zwischenzeit haben wir bereits eine Reihe von gro\u00dfen Klassikern durch die Pr\u00fcfung gehen sehen, darunter. Mont Ventoux,<\/a> Sella Ronda<\/a> und Sa Calobra<\/a>. Diesmal Erwin und Erwin (alias V. und R.), unsere Gastblogger aus dem Mountain High Chasers<\/a> f\u00fchren Sie zum gef\u00fcrchteten, aber auch wundersch\u00f6nen Alto de l'Angliru. Dieser Anstieg im Nordosten Spaniens, in der Region Asturien, ist die spanische Antwort auf den Stelvio<\/a> und der Mortirolo. So mancher Fahrer wird diese Herausforderung mit wackeligen Knien angehen. Nicht umsonst ist er ein echter Scharfmacher bei der Vuelta gewesen. Wir finden, das ist ein wahnsinniger Anstieg. Wahrlich ein Klassiker: Alto de L'Angliru<\/p>\n\n\n\n

(Titelfoto: (c) Astur Cycling \/\/ www.asturcycling.com)<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"Cyclingdestination.cc
(c) Mummu-Radfahren<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Text und Fotos: Mountain High Chasers\/ Erwin Visser<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Berg<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Was n\u00fctzt es, mit dem Fahrrad auf einen Berg zu fahren, wenn man zu Fu\u00df schneller ist\". Ein gro\u00dfartiges Zitat, mit dem man beginnen kann, wenn man morgens am Fr\u00fchst\u00fcckstisch das Buch \"Mountain High\" liest. Heute ist der Tag, ein Berg, auf den ich mich nicht besonders gefreut habe. Die Redewendung, auf so etwas wie einen Berg zu blicken, muss von hier kommen, da f\u00fchrt kein Weg dran vorbei. Der Angliru ist zu Recht ein Berg, zu dem man aufschauen muss. Mittlerweile ein legend\u00e4rer Anstieg aus mehreren Ausgaben der Vuelta, aber f\u00fcr viele der Grund, die Vuelta nicht zu starten, wenn der Angliru auf dem Programm steht. Warum werden wir ihn also bezwingen? Weil es einer 'unserer' Berge ist, warum sonst? Das bedeutet also, dass f\u00fcr den Angliru 'unsere' Regeln gelten, bevor wir ihn mit einem Aufkleber versehen k\u00f6nnen: Nicht abzusteigen ist die wichtigste.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4rmer<\/h3>\n\n\n\n

Bevor man einen solchen Aufstieg in Angriff nimmt, sollte man sicherstellen, dass man warm ist. Ein Anstieg von \u00fcber 70 Kilometern mit fast 1.500 H\u00f6henmetern erschien uns ausreichend. Was f\u00fcr eine Freude ist es, durch diese Landschaft zu fahren. Sie f\u00fchlt sich etwas lieblicher an als die Alpen und Pyren\u00e4en, aber die Steigungen sind umso h\u00f6her. Man f\u00e4hrt sozusagen durch eine optische T\u00e4uschung aus kurvenreichen Stra\u00dfen, Kiefern und freundlichen Berggipfeln. Heute sind Erwin (R.) und ich zusammen mit Robert und Jetze unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

Bereit<\/h3>\n\n\n\n

Die Garmins piepen, in 170m biegen wir links in das Barrio Puenta Alta ein. Noch bevor wir den Anstieg in Angriff nehmen, beschlie\u00dfen wir, uns bei einer Tasse Kaffee und zwei Colas mental vorzubereiten. Die Schuhe klicken sanft in die Pedale und wir biegen nun tats\u00e4chlich in das Barrio Puenta Alta ein. Ich frage Robert noch einmal, wie seine ersten Erfahrungen in den Bergen sind. Er antwortet, wie fantastisch er es hier findet und mir schie\u00dfen die Steigungen durch den Kopf, die direkt unter unseren R\u00e4dern durchrollen werden. Vielleicht ist er einfach im Vorteil, er hat keine Ahnung, was ihn erwartet.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Ungeheuer!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Von hier aus f\u00fchrt die Stra\u00dfe bergauf. In der Ferne t\u00fcrmen sich dunkle Wolken auf, genau dort, wo wir hinm\u00fcssen. Jetzt habe ich nicht nur Bedenken, ob wir \u00fcberhaupt oben ankommen, sondern auch, ob ich die richtige Kleidung dabei habe. Die Beine drehen sich gut und gemeinsam k\u00f6nnen wir ein gutes Tempo halten. Es ist eine freundliche Stra\u00dfe. Ab und zu sto\u00dfen wir auf eine H\u00fctte und einen kopfsch\u00fcttelnden Spanier, der uns grinsend anstarrt. Die Sonne vom Vortag ist v\u00f6llig verschwunden. Der Himmel nimmt andere Farben an, vor allem im grauen Spektrum. <\/p>\n\n\n\n

Sinnvoll<\/h3>\n\n\n\n

Robert ist weise und l\u00e4sst uns (Jetze, R. und mich) fahren. Ich werde an ihn erinnert, als wir zu dritt auf das Flachst\u00fcck treffen. Dieser Monsteranstieg wagt es, nach etwa drei Kilometern \u00fcber einen Kilometer flach zu fallen. Ich bin froh, dass ich noch am Steuer von R. sitze, denn Jetze schiebt hier ganz sch\u00f6n. Mit den Graut\u00f6nen am Himmel ist auch der Wind aufgekommen und ich m\u00f6chte jetzt nicht alleine sein. Die Geschwindigkeit nimmt ab und die Prozente nehmen zu, so dass ich beschlie\u00dfe, R. und Jetze ziehen zu lassen. Dieser Berg hat mir auf dem Papier genug Angst gemacht, um hier nicht zu bluffen. <\/p>\n\n\n\n

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Schmerzhafte Begegnung<\/h2>\n\n\n\n

In dem Moment, in dem ich die L\u00fccke verlasse, treffe ich zum ersten Mal auf die \"echte\" Angliru. Eine kurvenreiche Stra\u00dfe, auf der es kurz hintereinander mehrere scharfe Kurven mit den ersten ernsthaften Prozenten gibt. 17%, und den beiden M\u00e4nnern einige Meter vor mir nach zu urteilen, bin ich noch nicht ausgestiegen. Ich schalte sofort in den Kaffeem\u00fchlenmodus, aber auch die Kaffeem\u00fchle l\u00e4uft jetzt wie eine Senseo, viel L\u00e4rm, aber ein mickriges Ergebnis.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Fall rolle ich mit knapp f\u00fcnf Stundenkilometern \u00fcber den Asphalt. Inzwischen habe ich R. und Jetze aus den Augen verloren. Nicht, weil der Abstand jetzt so viel gr\u00f6\u00dfer geworden ist, denn ich h\u00f6re sie immer noch dampfen. Sondern wegen des unglaublich dichten Nebels, in den wir geraten sind. Aus dem Nichts fahren wir ins Niemandsland, ein Land, das der Mann mit seinem Fahrrad durchqueren muss. <\/p>\n\n\n\n

Und er ist weg<\/h2>\n\n\n\n

Nach ein paar Minuten ist auch das Ger\u00e4usch vor mir verschwunden und ich h\u00f6re nur noch das Rattern meiner eigenen Kette. Tropfen fallen von meinem Helm auf den Lenker. Der Nebel klebt an den schmerzenden Beinen. Die Prozentzahlen sind wieder freundlicher geworden, aber selten sehe ich weniger als 12% auf meinem Bildschirm. Einen Moment lang z\u00f6gere ich, ob ich die ber\u00fcchtigte Strecke schon hinter mir habe, denn steiler als der vorherige Kilometer kann es doch nicht sein?<\/p>\n\n\n\n

Die Antwort l\u00e4sst nicht lange auf sich warten, durch den Nebel sehe ich ein gro\u00dfes Schild mit den Angaben zum n\u00e4chsten Kilometer. Das erste und auch das einzige, was ich lese, ist: max 23%. Und los geht's. Die Streifen auf der Stra\u00dfe sagen mir, dass ich in der Mitte fahre, denn der Nebel scheint nur noch dichter zu werden. Ich fahre von Streifen zu Streifen und mache mir viele Gedanken. Die versprochene 20% hat begonnen und meine Trittfrequenz ist buchst\u00e4blich 0. Bei jedem Schlag kommt meine Kurbel f\u00fcr einen Moment zum Stillstand, bevor ich den n\u00e4chsten Schlag machen kann. Ich versuche, mich von den Schmerzen und vor allem von den Gedanken abzulenken, dass ich es nicht schaffen werde. <\/p>\n\n\n\n

R\u00fccktritt ist keine Option<\/h3>\n\n\n\n

Der Sog des Asphalts war noch nie so stark f\u00fcr die gelbe Platte unter meinem Schuh. Und in diesem Moment, wie aus dem Nichts, taucht ein Schatten aus dem Nebel auf. Der Schatten nimmt die Gestalt eines Radfahrers an, der sein Fahrrad h\u00e4lt. Und noch bevor ich merke, dass da jemand steht, h\u00f6re ich Jetzes Drenthe-Akzent, der mir zuruft: \"Nice man! Komm schon!!!\" Ich bin etwas \u00fcberrascht, dass Jetze in dieser Form auftritt, aber in diesem Moment gibt er mir genau den Schub, den ich brauche. Anstatt aufzugeben, erh\u00f6he ich die Trittfrequenz und rolle die letzten Meter \u00fcber die 20%. <\/p>\n\n\n\n

Wie im Himmel gemacht<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die Prozents\u00e4tze gehen zur\u00fcck auf \"normal\" und der Druck kann etwas von den Beinen genommen werden. Trotzdem schwankt er immer noch um 14%, inwieweit der Druck von den Beinen genommen wird, wei\u00df ich nicht, aber es f\u00fchlt sich gut an. Laut Statistik sollte das Ende in Sicht sein, aber im Moment kann ich keine Hand vor Augen sehen. Bis sich wie aus dem Nichts ein strahlend blauer Himmel auftut und die Sonne mich freundlich begr\u00fc\u00dft. Pl\u00f6tzlich fahre ich durch eine fantastische Landschaft mit hohen Gipfeln, kahlen Felsen und grasenden K\u00fchen. Dies, kombiniert mit einer flachen Stra\u00dfe, versetzt mich in eine stehende Position auf den Pedalen und ich schalte sogar auf das \u00e4u\u00dfere Blatt. Der Schmerz ist f\u00fcr eine Weile aus den Beinen und ich genie\u00dfe diesen Anstieg zum ersten Mal richtig. In der letzten Kurve treffe ich R., der aus Neugier um die Ecke gekommen ist (nachdem er die Ziellinie \u00fcberquert hat). Etwas \u00fcberrascht, ruft er mir etwas zu und dreht sich schnell nach mir um.<\/p>\n\n\n\n

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Als ich das erl\u00f6sende Zeichen erreiche, das besagt, dass ich da bin, d\u00fcrfen die gelben Platten endlich auf den Asphalt. Noch nie hat ein Aufstieg so weh getan und noch nie hat mich ein Aufstieg so z\u00f6gern lassen. Man muss wissen, worauf man sich einl\u00e4sst, wenn man diesen Riesen besteigen will. Lassen Sie die Statistiken auf sich wirken und \u00fcberlegen Sie, ob Sie dann noch Lust haben, aufzusteigen. Aber wenn man erst einmal oben ist, ist es das alles wert! <\/p>\n\n\n\n

Kaum haben wir unsere ersten Erfahrungen ausgetauscht, kommt ein verwunderter Bauer auf uns zu. Auf Spanisch l\u00e4sst er uns wissen, dass er sie f\u00fcr verr\u00fcckt h\u00e4lt, diese Radfahrer hier, aber gleichzeitig die Leistung respektiert. Und so ist es, ein bisschen verr\u00fcckt muss man sein, aber wie cool ist es, wieder auf einem neuen Gipfel zu stehen!<\/p>\n\n\n\n

\u00dcbernachtung in Asturien in einem Fahrradhotel<\/h2>\n\n\n\n

Asturien ist eine radsportbegeisterte Region, aber es gibt nicht besonders viele Hotels, die speziell auf Radfahrer ausgerichtet sind. Eines der Hotels, die Sie mit gutem Gewissen buchen k\u00f6nnen, ist das Artiem Asturias Hotel<\/a> Sie verf\u00fcgen nicht nur \u00fcber das Label \"Cycling Friendly\" (mit Absp\u00fclstation, wichtigen Einrichtungen, sicheren Parkpl\u00e4tzen und \u00e4hnlichem), sondern bieten auch mehrere Routen an und sind echte Fahrradfans. Sie k\u00f6nnen also mit gutem Gewissen dort buchen!<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres gro\u00dfartiges Erlebnis ist die Teilnahme an einem der vielen Paradiese<\/strong> um zu \u00fcbernachten. Es handelt sich um historische Geb\u00e4ude, alte Herrenh\u00e4user und zu Recht beeindruckende \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten. In Asturien gibt es mehrere davon, darunter das Parador Cangas de Onis<\/a>in der N\u00e4he von Angliru und Lagos de Covadonga. Sie sind an Radfahrer gew\u00f6hnt, auch wenn sie nicht alles haben, was man von einem Radweg erwarten w\u00fcrde. Genehmigtes Radfahrziel<\/a> Standort erwarten w\u00fcrde. Hier ist der Link zum<\/a> <\/a>Hotel<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Unten finden Sie auch eine praktische Karte, auf der das Angliru angekreuzt ist. So k\u00f6nnen Sie sehen, welche Unterkunft am n\u00e4chsten ist.<\/p>\n\n\n\n