{"id":6141,"date":"2022-04-13T08:21:11","date_gmt":"2022-04-13T08:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=6141"},"modified":"2026-02-09T13:52:33","modified_gmt":"2026-02-09T12:52:33","slug":"fietsen-in-vlaams-brabant-de-pijl-en-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/belgie\/fietsen-in-vlaams-brabant-de-pijl-en-meer","title":{"rendered":"Radfahren in Fl\u00e4misch-Brabant: der Pfeil und mehr"},"content":{"rendered":"<p>La Fleche Braban\u00e7onne. Das klingt sofort viel interessanter als der harte, niederl\u00e4ndische Brabanter Pfeil. Aber was bedeutet das eigentlich? Ist es denn typisch f\u00fcr Belgien, dass es sowohl ein brabantisches als auch ein wallonisches Pijl gibt? Nat\u00fcrlich, dort hei\u00dft es Fl\u00e8che Wallone. Das klingt auch besser. Genau wie der wichtigste Anstieg der Fl\u00e8che Wallonne: Mur de Huy. Die \u00dcbersetzung: Die Mauer von Huy. Zur\u00fcck zum Brabanter Pfeil und zum Radfahren in Fl\u00e4misch-Brabant. Obwohl der \u2018Fl\u00e8che Braban\u00e7onne traditionell ein Aufw\u00e4rmtraining f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/amstel-gold-race-de-mooie-klimmetjes\/\">Amstel-Gold-Rennen<\/a> und anderen Bergklassikern hat dieses Rennen eine wunderbare Handschrift, die auch Sie zum Radfahren animieren wird. Da die <a href=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/belgie-bestemmingen\/vlaanderen\/het-wk-parcours-van-leuven\/\">Weltmeisterschaft 2021<\/a> in Leuven ist die \u2018S-Kurve\u2019 in Overijse in aller Munde. Die folgende malerische Fahrradroute f\u00fchrt Sie wie ein Pfeil durch Fl\u00e4misch-Brabant. Genie\u00dfen Sie sie!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"728\" height=\"370\" data-id=\"6145\" src=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/de-brabantse-pijl-cycling-route-foto-adv._tcm251-145355_w1024_n.jpg\" alt=\"brabant, belgien, radfahren, radfahren, radrennen\" class=\"wp-image-6145\" srcset=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/de-brabantse-pijl-cycling-route-foto-adv._tcm251-145355_w1024_n.jpg 728w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/de-brabantse-pijl-cycling-route-foto-adv._tcm251-145355_w1024_n-300x152.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 728px) 100vw, 728px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">(c) Vlaamsbrabant.be<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">OHL - Oud Heverlee<\/h2>\n\n\n\n<p>Den Fu\u00dfballkennern unter uns wird der Name Oud-Heverlee sofort etwas sagen. Er ist einer der Bestandteile des Vereins \"OHL\", was nicht \u00fcberraschend \"Oud-Heverlee-Leuven\" bedeutet. Wie viele andere Vereine auch, ist OHL ein Zusammenschluss von Vereinen aus der Region. Jeder, der sich ein wenig mit der Funktionsweise des belgischen Fu\u00dfballs auskennt, wei\u00df, dass es hier um Stammesnummern geht. Royal Antwerpen hat die Stammnummer 1 und ist damit der \u00e4lteste Verein. OHL hat die Nummer 18, also auch ein Oldtimer. Allerdings spielte man bis vor kurzem noch mit der Nummer 6142. Stammnummern werden oft jongliert, vor allem um den Abstieg zu vermeiden oder den Aufstieg zu sichern. Lustige Tatsache: Die OHL stand unter dem Verdacht von Gl\u00fccksspielskandalen, wurde sogar bei der UEFA angezeigt. Dies f\u00fchrte jedoch nicht zu strafrechtlichen Ma\u00dfnahmen. 2019 wurde die OHL von einem neuen Sponsor \u00fcbernommen: dem Gl\u00fccksspielunternehmen King Power. Ironisch?<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr diese Route ist Oud-Heverlee der Ausgangspunkt, genauer gesagt die Zoete Waters. Allein diese Namen, das kann man doch genie\u00dfen, oder? Auf dem R\u00fcckweg k\u00f6nnen Sie hier auch einkehren und etwas trinken, denn es gibt mehrere Kneipen. Die Route f\u00fchrt nach Westen, \u00fcber den Fluss Dijle in das h\u00fcgelige Gebiet \u00f6stlich von Br\u00fcssel und dann nach Overijse, wo Sie kurz in die wallonische Region eintauchen. Die Strecke hat es in sich: \u00fcber 1000 H\u00f6henmeter auf knapp 100 Kilometern. Passen Sie auch auf, denn es gibt einige sch\u00f6ne <a href=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/tag\/gravel\/\" type=\"post_tag\" id=\"75\">Schotterstreifen<\/a> auf der Strecke. Mit dem Rennrad machbar, aber denken Sie daran!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zwischen Stadt und Dorf<\/h2>\n\n\n\n<p>Dass es viele Namen gibt, die \u00fcberall auf der Welt wiederverwendet werden, beweist das Dorf Duisburg. Nicht zu verwechseln mit der deutschen Stadt in <a href=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/fietsen-in-noordrijn-westfalen\/\" type=\"page\" id=\"22385\">Nordrhein-Westfalen<\/a>. Zum Beispiel gab es einmal eine Geschichte, dass ein LKW-Fahrer (vor TomTom und Google Maps) einen Fehler zwischen dem Dorf <strong>Soest<\/strong> in den Niederlanden und <strong>Soest in Deutschland<\/strong>. Ein schmerzlicher Fehler von einigen hundert Kilometern. Wie auch immer, zur\u00fcck zur Route. Sie nehmen bis Duisburg den sch\u00f6nen Vossemberg, der etwa 42 H\u00f6henmeter in 1300 Metern pr\u00e4sentiert. Mit einem Maximum von 5% ist dies ein sch\u00f6ner Anstieg in der fl\u00e4misch-brabantischen Landschaft. Im Rennen \u00fcberspringt man diesen Abschnitt und f\u00e4hrt direkt nach Overijse.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"mycols-embed-col\"><p lang=\"nl\"><a href=\"https:\/\/mycols.app\/nl\/beklimming\/vossemberg\" target=\"_blank\">Vossemberg<\/a>, Tervuren, Belgien<\/p>- Entfernung: 1,3 km, H\u00f6henunterschied: 42 m, durchschnittliche Steigung: 3,2 %<\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/mycols.app\/js\/embed.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Koxberg, IJskelderlaan und Schavei<\/h2>\n\n\n\n<p>Was steckt in einem Namen, werden sie gedacht haben. Wenn man sich die IJskelderlaan ansieht, denkt man sicher, dass es in der N\u00e4he einen IJskelder gegeben haben muss. Koxberg bezieht sich vielleicht auf Herrn Kox? Aber Schavei? Auf der Route \u00fcberqueren wir zun\u00e4chst den Schavei, der auf 600 Metern etwa 35 Meter ansteigt. Das macht im Durchschnitt 5,9 Prozent. Das ist schon ernstere Arbeit. Als n\u00e4chstes kommt die ber\u00fchmte S-Kurve, die von Norden her angefahren wird. In ihr gibt es ein St\u00fcck mit 10 Prozent, das noch ein Einlenken erfordert. Sollten Sie gerade im Parkmodus sein, k\u00f6nnen Sie bei \u2018Den Bonten Os\u2019 um eine Erfrischung bitten. Bevor wir in Overijse ankommen, nehmen wir noch die <strong>Hagaard<\/strong> entlang. Dies ist ein echter Punch-Steig. 10% mit einem Maximum von 13 \u00fcber 300 Metern. Allez!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"26080\" src=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-1024x683.jpg\" alt=\"S-Kurve, Overijsse, Flandern Radfahren, Brabantse Pijl Route, Brabantse Pijl\" class=\"wp-image-26080\" srcset=\"https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-300x200.jpg 300w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-768x512.jpg 768w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman-18x12.jpg 18w, https:\/\/cyclingdestination.cc\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/BrabantsePijl_18_SBochtOverijse\u00a9DavidStockman.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die S-Kurve in Overijsse (C) (C) David Stockman<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rehe, M\u00fccken und mehr<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie bei der Weltmeisterschaft 2021 f\u00fchrt die Strecke in Richtung Moskesstraat. Wir tun dies \u00fcber die Hertstraat. Achtung, dieser Hirsch hat ein Geweih, denn dieser Anstieg f\u00fchrt \u00fcber Kopfsteinpflaster! Dann geht es durch das Land in Richtung Osten, nach Terlanen. Dort liegt die n\u00e4chste Herausforderung. Die Moskesstraat hinauf (\u00fcber Kopfsteinpflaster!) und dann die Bollestraat hinunter rasen. Wohnte hier zuf\u00e4llig ein Jan und hatte er nicht auch eine <a href=\"http:\/\/www.tkleinverzet.vlaanderen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">caf\u00e9<\/a>? Enfin. Es geht eine Weile bergauf \u00fcber die Neerpoortenstraat. Ab hier m\u00fcssen wir f\u00fcr eine Weile auf Franz\u00f6sisch umschalten, denn dieser Abschnitt f\u00fchrt uns \u00fcber die Stra\u00dfen der wallonischen Region. \u00dcber Hamme-Mille geht es dann \u00fcber sch\u00f6ne Muschelpfade und Schotterstra\u00dfen in den Wald um Mollendaal. Eine sch\u00f6ne Umgebung. \u00dcber den Wald bei Heverlee erwartet uns wieder S\u00fc\u00dfwasser.<\/p>\n\n\n\n<iframe src=\"https:\/\/www.komoot.nl\/tour\/734554306\/embed?profile=1\" width=\"100%\" height=\"600\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fleche Braban\u00e7onne. Het klinkt gelijk een stuk interessanter dan het harde, Nederlandse, Brabantse Pijl. Wat betekent het eigenlijk? Is het dan ook typisch iets voor Belgi\u00eb om zowel een Brabantse als ook een Waalse Pijl te hebben? Uiteraard heet ie daar dan ook Fl\u00e8che Wallone. Dat klinkt ook gelijk beter. 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