{"id":7288,"date":"2022-06-16T07:31:28","date_gmt":"2022-06-16T07:31:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=7288"},"modified":"2022-06-16T07:35:45","modified_gmt":"2022-06-16T07:35:45","slug":"fietsen-in-crans-montana-lac-des-dix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/fietsen-in-crans-montana-lac-des-dix","title":{"rendered":"Radfahren in Crans-Montana: Lac des Dix"},"content":{"rendered":"

Als der Wecker um 07:15 Uhr klingelt, h\u00f6re ich wieder einmal die V\u00f6gel singen. Beim Blick durch das Hotelfenster f\u00e4llt mir eines sofort ins Auge: Es gibt heute Wolken. Das kann in den Bergen alles M\u00f6gliche bedeuten. Normalerweise bedeutet es ein bisschen Schutz vor der Sonne. Oft bedeutet es Regen. Ganz gelegentlich mit Gewitter. Ein kurzer Blick in das lokale Schauerradar gibt die entscheidende Antwort. Kein Regen. Gut so. Dann kann es losgehen. Denn das Programm ist wieder k\u00f6stlich. Radfahren in Crans-Montana<\/a>Der Lac des Dix oder auch Barrage de la Grand Dixence genannt. Eine sogenannte Sackgasse, die in 25 Kilometern zum Fu\u00df der Staumauer f\u00fchrt. Auch der Anstieg zur\u00fcck zum Dorf Crans steht auf dem Programm, der eine gro\u00dfe Herausforderung darstellt. Lesen Sie hier \u00fcbrigens, Teil 1<\/a> unserer Reise nach Crans-Montana<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Nach unten gehen<\/h2>\n\n\n\n

Das Skidorf Crans-Montana liegt 1500 Meter (oder 1400 Meter, je nachdem, wen Sie fragen) \u00fcber dem Meeresspiegel. Eine der Besonderheiten des Aufenthalts in Crans-Montana ist, dass man eigentlich immer zuerst hinunter und erst dann wieder hinauf f\u00e4hrt. Von unserem Basecamp im Zentrum, die Ala\u00efa-Lodge<\/a>Es geht in einer geraden Linie bergab. Das ist ziemlich wichtig zu wissen: Am Ende geht es fast immer bergauf. Es sei denn, man ist v\u00f6llig kaputt. Dann kannst du den Bus oder die Seilbahn nehmen. Wenn das der Fall ist. F\u00fcr den Bus musst du immer eine Reservierung f\u00fcr dein Fahrrad machen. Auf eigene Gefahr. Unsere Fahrt beginnt also wieder mit einem Abstieg. Diesmal auf kleineren Stra\u00dfen durch die Weinberge. Die Prozents\u00e4tze dort sind nicht allzu schlecht. 20% eine schmale Gasse hinunter. Die Schwellen am Ende bei Sion waren nicht in Komoot. <\/p>\n\n\n\n

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Grand Dixence<\/h2>\n\n\n\n

Die Barrage de la Grand Dixence in der N\u00e4he des Lac des Dix ist ein sehr bekannter Staudamm und eine etwas weniger bekannte Fahrradtour. Der 1929 errichtete Staudamm ist ein imposantes Bauwerk. Er ist nach dem Staudamm in Tadschikistan der gr\u00f6\u00dfte und h\u00f6chste Staudamm der Welt. Mit einer H\u00f6he von 285 Metern und einer L\u00e4nge von 700 Metern ist es unglaublich, dass es sich um ein von Menschenhand geschaffenes Bauwerk handelt. Vor allem in Anbetracht der Zeit, in der es gebaut wurde, ist es ein absolutes Meisterwerk. Es ist die gr\u00f6\u00dfte Schwergewichtsmauer der Welt. Ich k\u00f6nnte diesem Staudamm noch einen ganzen Artikel widmen, und es wurde sogar ein Film \u00fcber seinen Bau gedreht. Alles in allem ziemlich beeindruckend. Wenn Sie das bedenken, werden Sie ein Bauwerk wie Grand Dixence noch mehr zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n\n\n\n

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Ruhig beginnen<\/h2>\n\n\n\n

Als wir den Abstieg geschafft hatten, wurden wir von Erwin & Erwin empfangen. Sie sind den Abstieg mit dem Auto gefahren. Das spart auch auf dem Weg nach oben. Wir machen uns auf den Weg zum Beginn des Aufstiegs, von einem Vorort von Sion geht es hinauf. Komoot f\u00fchrt uns wieder einmal \u00fcber ein St\u00fcck Schweizer Flachland. Der Z\u00e4hler schiesst auf \u00fcber 20 Prozent, und auf dem Gipfel dieses feinen Aufw\u00e4rmtrainings hecheln wir wie Postpferde. Dann geht es erst richtig los, wie Jos\u00e9 de Cauwer immer sagt. Die ersten Kilometer nach Vex verlaufen auf der normalen Provinzstra\u00dfe. Nicht die sch\u00f6nste Strecke und sicher auch nicht die ruhigste. Das muss man erst einmal verkraften, denn nach dem Sauren kommt das S\u00fc\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n

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Aufwickeln<\/h2>\n\n\n\n

Der Anstieg nach Grand Dixence zeichnet sich vor allem durch seine L\u00e4nge, die Zweiteilung des Anstiegs und auch durch die H\u00f6he aus. Der Zielpunkt liegt auf \u00fcber 2.100 Metern. Bei diesem Anstieg steckt der Teufel im Detail. Auf den letzten vier Kilometern erwarten Sie Steigungen, bei denen Ihnen schwindelig wird. Es ist ein Kunstwerk, das dort in den Kehren wartet, aber eines, durch das man stapfen muss. Auf dem Weg dorthin ist der erste Abschnitt zwischen Vex und H\u00e9remance ein sch\u00f6ner Abschnitt mit Kurven und Blicken \u00fcber das Tal. Nach H\u00e9remance kommt der hintere Teil des Tals in Sicht und mit ihm der imposante Staudamm. Wir halten kurz im Dorf an, um uns wieder zu sammeln und Wasser nachzuf\u00fcllen. Bis jetzt ist es voller Genuss.<\/p>\n\n\n\n

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Ungeheuerlicher Aufstieg<\/h2>\n\n\n\n

Je n\u00e4her man dem Endpunkt kommt, desto deutlicher wird, was f\u00fcr ein Monster diese Steigung eigentlich ist. Nachdem man kurzzeitig durch ein relativ flaches St\u00fcck in Lethargie versetzt wurde, beginnt die Stra\u00dfe wieder schnell anzusteigen. Sie verl\u00e4uft fast geradlinig und wird erst vier Kilometer unterhalb des Gipfels zu einem Gewirr von Haarnadelkurven. T\u00e4uschen Sie sich nicht dar\u00fcber, dass diese Gerade mit durchschnittlich acht Prozent einfach so ansteigt. In den Haarnadelkurven beginnt der Wahoo ernsthaft zu k\u00e4mpfen. Er wird tiefrot und ich sehe Zahlen bis zu f\u00fcnfzehn Prozent. Ein paar hundert Meter lang sinkt er nicht unter zehn. Es ist harte Arbeit, schwei\u00dftreibend, aber in der Zwischenzeit schaue ich mir die sch\u00f6nen Haarnadelkurven an. Das werden angenehme Fotos sein!<\/p>\n\n\n\n

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Sturm<\/h2>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich erreichen wir die Spitze. An der Staumauer gibt es die M\u00f6glichkeit, mit der Seilbahn bis ganz nach oben zu fahren. Mit dem Fahrrad ist das nicht m\u00f6glich, man landet unten an der Staumauer. Wir bleiben dort und lassen uns auf der Terrasse nieder, um etwas zu trinken. Pl\u00f6tzlich h\u00f6ren wir weiter hinten ein Rumpeln. Ohne es zu bemerken, wir waren zu sehr mit dem Aufstieg besch\u00e4ftigt, hat sich eine Wolkendecke \u00fcber dem Tal gebildet. Die dunklen Wolken sind bedrohlich und die Ger\u00e4usche, die sie begleiten, sagen alles. Das bedeutet \u00c4rger. Man hat dann zwei M\u00f6glichkeiten: an Ort und Stelle bleiben oder schnell umkehren. Ruben und ich entscheiden uns, nachdem wir unser Glas geleert haben, f\u00fcr den direkten R\u00fcckweg. Erwin und Erwin bleiben noch eine Weile oben und gehen auf die Dammkrone. Im Nachhinein betrachtet, waren beide Entscheidungen gleich gut. Das Gewitter hat sich verzogen.<\/p>\n\n\n\n

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Abstieg<\/h2>\n\n\n\n

Die Abfahrt ist das reinste Vergn\u00fcgen. Die ersten vier Kilometer sind kurvenreich, aber dank der kurzen Abschnitte hat man keine hohe Geschwindigkeit und kann technisch gut absteigen. Der Verkehr ist nicht allzu schlimm und die meisten Kurven sind frei. Nach vier Kilometern biegt man auf die lange freie Strecke ab. Ab hier geht es wirklich mit Vollgas bergab. Das ist manchmal ganz nett. Wenig Knicke im Stra\u00dfenbelag, wenig bis gar kein Verkehr. Eigentlich kann man sich v\u00f6llig in seiner eigenen Welt verlieren. Das ist das T\u00fcpfelchen auf dem i bei diesem Anstieg. Obwohl er eine Sackgasse ist, steht er ganz oben auf der Liste der gefahrenen Anstiege. <\/p>\n\n\n\n

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Nasse Stra\u00dfenoberfl\u00e4che<\/h2>\n\n\n\n

Je n\u00e4her wir H\u00e9r\u00e9mence kamen, desto nasser wurde die Fahrbahn. Das Gewitter brachte auch etwas Regen mit sich und offenbar \u00f6ffnete der Himmel f\u00fcr eine Weile seine Schleusen. Wegen der Hitze trocknet sie auch schnell wieder ab. Zum Gl\u00fcck ist es keine kurvenreiche Strecke. Im Dorf halten wir wieder an, um die Flaschen aufzuf\u00fcllen und Ruben macht einige Arbeiten an seinem Fahrrad. Die Felgenbremsen sind in die Jahre gekommen und m\u00fcssen gewechselt werden. Wir sind zwar im Schatten, aber jeder Schritt in der Sonne ist ein Angriff auf den K\u00f6rper. Es heizt sich sehr stark auf. Das letzte St\u00fcck \u00fcber Vex und einige sch\u00f6ne Haarnadelkurven f\u00fchrt uns zur\u00fcck auf die Provinzstra\u00dfe nach Sion. Unten angekommen, geht es durch das Tal nach Sierre, um den Aufstieg zu beginnen.<\/p>\n\n\n\n

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Aufgeben<\/h2>\n\n\n\n

Schon w\u00e4hrend des Aufstiegs bemerke ich k\u00f6rperliche Unannehmlichkeiten. Diese gehen nicht weg und ich kann mich bergauf nicht richtig drehen. Ich bin froh, als ich den Gipfel erreiche. Mit dem schmerzhaften Aufstieg nach Crans-Montana im Hinterkopf, beobachte ich diesen noch eine Weile. Bei der Talquerung erfahre ich, dass es noch einmal 15 Kilometer mit acht Prozent bergauf gehen wird, und das in der brennenden Sonne. Die Entscheidung ist gefallen. In Sierre kehren wir in einem \u00f6rtlichen Zelt ein, um etwas zu essen, und dann fahre ich weiter. Eine Zeit lang ist es nicht anders. Sp\u00e4ter erfahre ich, dass Rubens Aufstieg auch nicht selbstverst\u00e4ndlich war. Das ist dann ein schwacher Trost. Als ich hinauffahre, sehe ich meinen gro\u00dfen Freund, Christus den Erl\u00f6ser. Den ganzen Tag nicht gesehen. Das n\u00e4chste Mal werden wir wieder um Hilfe bitten.<\/p>\n\n\n\n

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Route<\/h2>\n\n\n\n