{"id":7671,"date":"2022-07-03T08:52:00","date_gmt":"2022-07-03T08:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=7671"},"modified":"2022-07-10T12:41:38","modified_gmt":"2022-07-10T12:41:38","slug":"fietsen-in-vaud-les-alpes-vaudoises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/fietsen-in-vaud-les-alpes-vaudoises","title":{"rendered":"Radfahren im Waadtland: Tour de France in den Waadtl\u00e4nder Alpen"},"content":{"rendered":"

Das sch\u00f6ne Dorf Villars-sur-Ollon, auf halber H\u00f6he des Col de la Croix<\/a>ist der perfekte Ausgangspunkt f\u00fcr Radtouren in den Schweizer Alpes Vaudoises. Im Winter ist es ein echtes Wintersportdorf, aber im Sommer k\u00f6nnen Sie hier neben dem Radfahren auch tolle Schotter- oder Mountainbiketouren unternehmen: f\u00fcr jeden ist etwas dabei. Die zahlreichen Anstiege und P\u00e4sse in der Umgebung lassen keine Langeweile aufkommen, und mit den Thermen von Les Bains de Villars gleich um die Ecke ist auch die Erholung kein Problem. Radfahren im Waadtland ist ein wahrer Genuss. Die Tour de France in Les Alpes Vaudoises. Was kann da schon schiefgehen?<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die Tour de France f\u00fchrt in diesem Jahr nicht ohne Grund durch dieses sch\u00f6ne Dorf. Die neunte Etappe f\u00fchrt von Aigle in Richtung Lausanne, dann durch die wundersch\u00f6nen gr\u00fcnen Weinberge zum Col des Mosses, dann \u00fcber den Col de la Croix. Auf der anschlie\u00dfenden Abfahrt sausen die Profis durch Villars, bevor sie \u00fcber Aigle den letzten Anstieg nach Ch\u00e2tel les Portes Soleil in Frankreich in Angriff nehmen. Unser lokaler F\u00fchrer Alain Rumpf nimmt uns mit auf Entdeckungstour.<\/p>\n\n\n\n

Vier S\u00e4ulen<\/h2>\n\n\n\n

Wir starten bei strahlendem Sonnenschein von der Villars Mountain Lodge, einem einfachen, aber guten Hotel mitten in Villars. Die knapp hundert Kilometer lange Strecke f\u00fchrt uns \u00fcber vier P\u00e4sse: den Col de la Croix, Col du Pillon, Col des Mosses und den Col de la Croix von der anderen Seite. Eine harte Strecke mit \u00fcber zweitausend H\u00f6henmetern und einem ganzen Abschnitt der neunten Etappe der Tour de France. Vom Hotel aus geht es gut los: Die ersten hundert Meter sind sofort zehn Prozent Steigung, es gibt keine Chance, sich zu schonen. Das ist auch gut so: Die Aussicht auf dem Col de la Croix ist atemberaubend. Die offene Landschaft weicht den hohen und felsigen Gipfeln der Alpes Vaudoises, auf denen an einigen Stellen noch der Schnee zu sehen ist. Die zerkl\u00fcftete Landschaft l\u00e4sst uns manchmal mickrig erscheinen, so beeindruckend ist sie. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auffrischen<\/h2>\n\n\n\n

Wegen der Tour de France wird hier auch flei\u00dfig an der Stra\u00dfendecke gearbeitet. Schlechte Stellen im Asphalt werden ausgebessert, und an manchen Stellen werden ganze Stra\u00dfenabschnitte erneuert. Bergauf ist das bei der langsamen Geschwindigkeit kein Problem, aber es wird offensichtlich auf beiden Seiten des Passes gearbeitet, so dass man in der Abfahrt vorsichtig sein muss. Allerdings wird der Anstieg nach den Arbeiten auf beiden Seiten blitzsauber aussehen! <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nach der Abfahrt vom Col de la Croix kommen wir in Les Diablerets an, einem typischen Wintersportort, der im Sommer herrlich ruhig ist. Die Windstopper gehen sofort aus, denn von diesem Dorf aus geht es bald wieder bergauf: der Col du Pillon ist der n\u00e4chste Pass, den wir \u00fcberqueren. Von Les Diablerets aus ist es mit etwa f\u00fcnf Kilometern der k\u00fcrzeste Anstieg des Tages, und auch hier ist die Aussicht \u00fcberw\u00e4ltigend. Kurz vor dem Gipfel erhebt sich zu unserer Rechten ein riesiger Wasserfall, der sich in mehreren Stufen von den hohen Gipfeln ins Tal ergie\u00dft. Ein beeindruckender Anblick. Der Gipfel des Col du Pillon liegt auf 1547 Metern, aber mit einem Skilift kann man hier noch einmal doppelt so hoch fahren. Dann geht es mit einem langen Skilift in die H\u00f6he zum Gipfel des Scex Rouge, der 2971 Meter hoch ist!<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sprint unterschreiben<\/h2>\n\n\n\n

Auf den Col du Pillon folgt ein langer Abstieg. Der erste Abschnitt ist steil, aber nach etwa f\u00fcnf Kilometern geht es auf einer breiten Stra\u00dfe flach bergab. F\u00fcr unsere Gruppe ist dies die perfekte Strecke zum Fahren. Wir fahren mit \u00fcber f\u00fcnfzig Stundenkilometern Kopf an Kopf durch das Tal. W\u00e4hrenddessen versuchen wir uns bei jedem Ortsschild mit unseren Sprints gegenseitig zu \u00fcbertreffen. Obwohl Alain, unser F\u00fchrer, ein echter Kletterer ist, gelingt es ihm, erstaunlich viele davon zu gewinnen. Sie sehen also: Vorkenntnisse sind auf den manchmal kurvenreichen Stra\u00dfen nicht ganz unwichtig. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nach einer langen Abfahrt und einem leckeren Mittagessen in einer \u00f6rtlichen B\u00e4ckerei biegen wir auf den dritten Pass des Tages ab, den Col des Mosses. Wieder einer, der auch auf der neunten Etappe der Tour de France befahren wird. Mit 13,5 Kilometern ist er zwar recht lang, aber die durchschnittliche Steigung betr\u00e4gt nur 4,3 Prozent und es gibt kaum Ausrei\u00dfer. In der Praxis ist der Col des Mosses eine sch\u00f6ne Strecke mit einigen flachen Abschnitten und Abfahrten. Man kann das Tempo sch\u00f6n hoch halten. Auch hier weisen bereits Schilder an der Seite darauf hin, dass die Tour de France vorbeikommt. Am 10. Juli von 11 Uhr bis viertel vor vier am Nachmittag ist dies Tour-Gel\u00e4nde. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Erm\u00fcdung<\/h2>\n\n\n\n

Inzwischen macht sich die M\u00fcdigkeit mehr und mehr bemerkbar. Auf den langen Bergp\u00e4ssen macht sich der H\u00f6henunterschied noch schneller bemerkbar. Wir sehen die Leichtgewichte immer fr\u00fcher von uns wegfahren. Die Beine haben immer mehr M\u00fche, sich umzudrehen. Als wir wieder den Col de la Croix \u00fcberqueren m\u00fcssen, fahren wir auf dem Zahnfleisch hinauf. Zum Gl\u00fcck ist es ein sch\u00f6ner gleichm\u00e4\u00dfiger Anstieg, so dass wir die sch\u00f6ne Schweizer Landschaft in einem gleichm\u00e4\u00dfigen Tempo genie\u00dfen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Welt-Radsport-Zentrum<\/h2>\n\n\n\n

Die neunte Etappe der Tour f\u00fchrt nicht nur \u00fcber sch\u00f6ne Bergp\u00e4sse, sondern auch durch Aigle, den Sitz der UCI. Der offizielle Start findet n\u00e4mlich direkt vor dem Hauptquartier statt, wo neben den B\u00fcros auch ein ganzer Sportkomplex errichtet wurde, das Welt-Radsport-Zentrum<\/a>. So gibt es ein sch\u00f6nes Velodrom, einen kompletten Kraftraum und auch eine gro\u00dfe BMX-Bahn. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die Idee dieses Zentrums ist es, Sportlern aus der ganzen Welt die M\u00f6glichkeit zu geben, sich in ihrem Sport weiterzuentwickeln. Nat\u00fcrlich kommt nicht jeder daf\u00fcr in Frage. Es sind vor allem Athleten, die in ihren eigenen L\u00e4ndern nicht die M\u00f6glichkeit haben, sich richtig zu entwickeln, weil es zum Beispiel keine Radrennbahn gibt. Es gibt Athleten aus verschiedenen L\u00e4ndern, die hier gemeinsam in drei Disziplinen trainieren: Radfahren, Bahnradfahren und BMX. Als wir einige der Sportler im Kraftraum treffen, sind wir dennoch beeindruckt. Der Weltrekordhalter \u00fcber 200 Meter, Nicholas Paul, stemmt zum Beispiel 170 Kilo mit einem Bein an der Beinpresse weg. <\/p>\n\n\n\n

Nur Runden<\/h2>\n\n\n\n

Wir selbst d\u00fcrfen auch auf die Bahn. Unter der Anleitung von Mathieu, einem erfahrenen Bahnradfahrer und guten Lehrer, steigen wir auf das Bahnrad. Nach einer kurzen Erkl\u00e4rung klicken wir uns ein und schon bald fahren wir mit etwa vierzig Stundenkilometern um die Spitze der Bahn. Das erste Mal in einer so steilen Kurve ist zwar noch aufregend, aber das Adrenalin nimmt bald \u00fcberhand, es ist ein echter Rausch! Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird man regelrecht in die Kurve gedr\u00fcckt, die mit 47 Grad recht steil ist. Als Kr\u00f6nung des Ganzen d\u00fcrfen wir auch noch eine Runde Vollgas fahren, die 'fliegenden 200 Meter'. Vom Scheitelpunkt der letzten Kurve st\u00fcrzt man sich in die Tiefe, um mit so viel Geschwindigkeit wie m\u00f6glich \u00fcber den Start zu kommen und dann eine Runde lang zu rasen. Mathieu ist von den Zeiten beeindruckt: Die schnellste Zeit liegt bei 13,97 Sekunden, was einem Schnitt von \u00fcber 55 km\/h auf 200 Metern entspricht.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"Radsport,<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

BMX<\/h2>\n\n\n\n

Am Nachmittag haben wir eine weitere einzigartige Klinik: BMX. Bicycle Moto Cross, wie dieser Zweig des Radsports vollst\u00e4ndig genannt wird, ist enorm explosiv, spektakul\u00e4r und auch ein bisschen gef\u00e4hrlich. Auf einem kleinen Fahrrad fahren die Profis mit f\u00fcnfzig Stundenkilometern \u00fcber einen Parcours von etwa 500 Metern voller Spr\u00fcnge, Kurven und Waschbretter. Wir selbst starten auf einem pumptrack<\/em>eine Art Mini-Variante einer BMX-Bahn, auf der man gut \u00fcben kann. Bei dieser Sportart h\u00e4lt man seine Geschwindigkeit nicht durch Treten, sondern durch Pumpen. Beim Pumpen zieht man den ganzen K\u00f6rper einschlie\u00dflich des Fahrrads nach oben, wenn man einen H\u00fcgel hinauff\u00e4hrt. Beim Abw\u00e4rtsfahren dr\u00fcckt man den ganzen K\u00f6rper nach unten. Es ist eine Art zu fahren, bei der man den ganzen K\u00f6rper einsetzt, was die Sache schwieriger macht, als man denkt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radfahren<\/figure>\n\n\n\n
\"Radfahren<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Als wir nach einigem Training auch auf die gr\u00f6\u00dfere BMX-Bahn d\u00fcrfen, wird es richtig lustig. Vom gro\u00dfen Starth\u00fcgel aus fahren wir bald mit viel Tempo die ersten Bodenwellen hinunter. Ab und zu machen wir sogar ein paar kleine Spr\u00fcnge! Die Geschwindigkeit in Kombination mit der Technik gibt einen riesigen Kick. Wir h\u00e4tten nicht erwartet, dass wir das so cool finden w\u00fcrden! M\u00fcde aber zufrieden, nach ein paar harten l\u00e4uft <\/em>unseren Helm ab. Das war vielleicht der gr\u00f6\u00dfte Spa\u00df auf der ganzen Reise.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Radfahren<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Vielseitiges Waadtland<\/h2>\n\n\n\n

Der Schweizer Kanton Waadt<\/a> hat uns sehr \u00fcberrascht. Von idyllischen Bergseen \u00fcber sch\u00f6ne alte St\u00e4dte bis hin zu einem richtigen Radweg: Radfahren im Waadtland ist vielseitig! Das findet man nirgendwo anders so leicht. Wir genossen rasante Abfahrten, steile Anstiege, sch\u00f6ne kurvenreiche Strassen durch Weinberge und holl\u00e4ndische Flachstrecken durch das Tal. Und auch die Gastronomie sollte nicht vergessen werden: das Essen und Trinken ist k\u00f6stlich! Vor allem der Schweizer Wein, den wir in den Niederlanden kaum kennen, ist etwas, das wir fast jeden Abend genossen haben. Wenn es nach uns ginge, w\u00fcrden wir jedes Jahr in die Schweiz zur\u00fcckkommen. Waadt<\/a>. Zusammen mit dem Tour de France<\/a> Nat\u00fcrlich!<\/p>\n\n\n\n

Sch\u00f6ne Tourroute<\/h2>\n\n\n\n