{"id":7733,"date":"2022-07-02T06:45:40","date_gmt":"2022-07-02T04:45:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/?p=7733"},"modified":"2023-07-02T14:44:20","modified_gmt":"2023-07-02T12:44:20","slug":"col-du-grand-saint-bernard-een-echte-classic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclingdestination.cc\/de\/verhalen\/col-du-grand-saint-bernard-een-echte-classic","title":{"rendered":"Col du Grand Saint Bernard: ein echter Klassiker"},"content":{"rendered":"

Klassische Fahrten. Steigungen oder Strecken, die man eigentlich einmal in seinem Radlerleben gefahren sein m\u00f6chte. Bei denen der Name zu einem Wiedererkennungseffekt f\u00fchrt. Von Alpe d'Huez<\/a> zu Mont Ventoux<\/a>, von Stelvio<\/a> zum Furkapass. Mit Cycling Destination machen wir nicht nur das Unbekannte bekannt, sondern halten auch Ausschau nach den Klassikern. Klassiker, zu denen es Geschichten gibt. Geschichten, die noch nicht erz\u00e4hlt worden sind, oder Geschichten, die w\u00e4hrend einer Fahrt entstehen. F\u00fcr Cycling Destination begeben sich die Mountain High Chasers auf die Suche nach solchen Geschichten. Das Bestreben, alle Anstiege in dem Buch Mountain High zu bew\u00e4ltigen, ist in der Tat eine Geschichte f\u00fcr sich. Erwin und Erwin machen sich auf den Weg, um Anz\u00e8re<\/a> f\u00fcr einen atemberaubenden Bericht. Unterwegs konnten sie den Verlockungen des Gro\u00dfen Sankt Bernhard nicht widerstehen. Genie\u00dfen Sie ihren Bericht mit uns?<\/p>\n\n\n\n

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Vom Auto aus<\/h3>\n\n\n\n

Es ist die zweite Juniwoche, und an einem Sommertag steigen wir mit gro\u00dfer Freude ins Auto und fahren in die Schweiz. Das Endziel dieser Reise: Sembrancher. Wahrscheinlich klingelt es nicht sofort, aber f\u00fcr echte Kenner ist es der Ort, an dem der Aufstieg des Gro\u00dfen Sankt Bernhard beginnt. Von Utrecht aus zeigt das Navi 942 Kilometer an. Wir beschlie\u00dfen, die Fahrt in zwei Teile aufzuteilen, damit wir den Pass am Ankunftstag direkt vom Auto aus bezwingen k\u00f6nnen. Nach einer sch\u00f6nen Fahrt Richtung Deutschland \u00fcbernachten wir auf halber Strecke. Nach einem guten Schlaf geht es weiter in Richtung Schweiz. <\/p>\n\n\n\n

Fertig? Fertig. Los!<\/h3>\n\n\n\n

Inzwischen fahren wir zwischen den m\u00e4chtigen Bergen hindurch und erinnern uns, warum wir gestern so gerne ins Auto gestiegen w\u00e4ren. Das Bauchkribbeln wird st\u00e4rker und ehe wir uns versehen, sind wir hinter dem Auto und ziehen uns f\u00fcr den Aufstieg zum Saint Bernard um. Der Grund f\u00fcr die zus\u00e4tzliche Nervosit\u00e4t ist die Tatsache, dass der Col du Grand Saint Bernard auf unserer\" Liste steht. Das hei\u00dft, nach dem heutigen Tag sind wir unserem Ziel, die 50 Berge aus dem Buch 'Mountain High' zu besteigen, einen Schritt n\u00e4her gekommen. <\/p>\n\n\n\n

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Wir schlagen das Buch noch einmal auf und werfen einen Blick auf das, was uns erwartet. Kurz gesagt, ein 30,6 Kilometer langer Anstieg mit einem Durchschnitt von 5,7% und einem Maximum von 10%. Wir werden auf einer H\u00f6he von 2469 m enden, nachdem wir \u00fcber 1800 H\u00f6henmeter zur\u00fcckgelegt haben. Viele Radtouristen werden sagen, dass der \"richtige\" Anstieg erst in Martigny<\/a>. Und es ist auch ein K\u00f6rnchen Wahrheit darin, denn der Pass wurde gebaut, um Martigny mit dem Aostatal in Italien zu verbinden. Allerdings ist die Strasse ab Martigny sehr stark befahren und es gibt wenig Platz f\u00fcr Radfahrer. Es ist daher nicht ratsam, in Martigny zu starten, sondern Sembrancher als Ausgangspunkt zu w\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

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Direkt ins Schwitzen kommen<\/h3>\n\n\n\n

Gegen Mittag schwingen wir uns auf unsere R\u00e4der und biegen von Sembrancher auf die 21 in Richtung Gipfel ab. Die Strasse beginnt langsam anzusteigen, aber mit R\u00fcckenwind und Prozenten von 4 bis 5% ist es angenehm warm in die Pedale zu treten. Die Temperatur tut ihr \u00dcbriges dazu, denn bald ist das Hemd ganz nass vom Schwei\u00df und die ersten Tropfen laufen zwischen Helm und Sonnenbrille. Die Stra\u00dfe f\u00fchlt sich gro\u00df an, aber der Verkehr ist nicht allzu schlimm. Besonders nachdem wir Orsi\u00e8res passiert haben, bleiben ein paar Autos und zwei Radfahrer \u00fcbrig. Da die Sonne hier wirklich brennen kann, f\u00fchlen sich die Beine schwer an, aber die Stra\u00dfe ist immer noch sehr freundlich zu uns und steigt sanft weiter an.<\/p>\n\n\n\n

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Licht am \"Ende\" des Tunnels<\/h3>\n\n\n\n

Das Besondere an diesem Aufstieg ist, dass man eine ganze Zeit lang durch einen Tunnel f\u00e4hrt. Seien Sie versichert, dass es sich um einen Tunnel handelt, dessen Wand zur Talseite hin offen ist. Auf diese Weise f\u00fchlt man sich nicht gefangen. Sch\u00f6n ist es trotzdem nicht. Unser Tipp: Machen Sie sich mit Lichtern an Ihrem Fahrrad bemerkbar. Der Tunnel ist vier Kilometer lang. Die Steigung flacht immer wieder ab, was bei einem langen Anstieg an einem hei\u00dfen Tag herrlich k\u00fchl ist. Sobald man denkt, dass kein Ende in Sicht ist, ist das sprichw\u00f6rtliche Licht am Ende des Tunnels zu sehen. Im Tunnel kommt man an eine Abzweigung. Geradeaus geht es weiter durch den eigentlichen Tunnel (nicht f\u00fcr Radfahrer). Dies ist der schnellste Weg ins Aosta-Tal, aber wenn man rechts abbiegt, beginnt der \"Col\". Der Anblick des Col-Schildes l\u00e4sst unsere Herzen noch schneller schlagen, denn wir wissen, dass das Beste noch vor uns liegt.<\/p>\n\n\n\n

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Die Spalte<\/h3>\n\n\n\n

Es ist ziemlich verr\u00fcckt. Wir sind \u00fcber 22 Kilometer geklettert und erst jetzt werden wir zum Pass geleitet. Sobald man aus dem Tunnel kommt, sieht man sofort, wohin man gehen muss. Zwischen den wilden und immer karger werdenden Gipfeln des Bernhards schl\u00e4ngelt sich eine kurvenreiche Stra\u00dfe empor. Die Freundlichkeit der Stra\u00dfe h\u00f6rt sofort auf und die Prozente steigen schnell auf die versprochenen 10%. Pl\u00f6tzlich sind die vorangegangenen 22 Kilometer Teil dieses Spektakels geworden. Stellen Sie sich das vor wie Mailand - San Remo, ohne die ersten 280 Kilometer kein Spektakel auf den letzten 20. Ein bisschen gilt das auch f\u00fcr den Bernhardiner. Die ersten 22 Kilometer sind nicht die interessantesten, aber Mann, was f\u00fcr ein Spektakel, wenn man bis zum Ende durchh\u00e4lt!<\/p>\n\n\n\n

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Alles, was man von einem Pass erwartet, bekommt man auf den letzten 7 Kilometern. Haarnadelkurven, enge steile Stra\u00dfe, rei\u00dfende Fl\u00fcsse und das alles, w\u00e4hrend wir von Murmeltieren auf der Alm angefeuert werden. Da wir uns bereits weit \u00fcber 2000 m befinden, ist die Hitze aus der Luft und wir k\u00f6nnen mit voller Geschwindigkeit hinauffahren. Das ist nicht zu \u00e4ndern, denn der Pass gibt keinen Platz mehr frei. <\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Weg zum... Hospiz<\/h3>\n\n\n\n

In den Haarnadelkurven haben Sie einen sch\u00f6nen Blick auf das, was bereits hinter Ihnen liegt. Das spornt an, weiterzufahren. Nach zwei klassischen Kurven freuen wir uns auf die Cola und vielleicht eine Pizza auf dem Gipfel. Ein gro\u00dfes Geb\u00e4ude mit dem befreienden Schild Col du Grand Saint Bernard\" taucht kurz davor auf. Lustigerweise sagt uns Garmin, dass wir noch 500 Meter weiter fahren sollen. Nachgiebig wie wir sind, fahren wir hart an dem Schild vorbei. Inzwischen kommen wir an dem Geb\u00e4ude vorbei, das sich als Hospiz entpuppt. Wir sind in der Welt der Hospize nicht zu Hause. Dennoch denken wir, dass dies das Hospiz mit der sch\u00f6nsten Aussicht der Welt sein muss. Auf 2400 m H\u00f6he, umgeben von schneebedeckten Gipfeln und dem Lac du Grand Saint-Bernard\" vor der Haust\u00fcr.... Wie gesagt, Garmin will, dass wir noch ein bisschen weiter fahren. Wir fahren am See entlang, so dass wir an der Grenze zwischen der Schweiz und Italien ein weiteres Schild mit der Aufschrift \"Col du Grand Saint Bernard\" passieren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Die gelben Stollenschuhe ber\u00fchren zum ersten Mal den Asphalt. Mit dem Wissen, dass wir unserem Ziel einen weiteren Pass n\u00e4her gekommen sind, gehen wir mit gro\u00dfer Zufriedenheit ins Hotel Italia. Wieder sind wir nicht entt\u00e4uscht und genie\u00dfen unsere Pizza mit Cola und sprechen \u00fcber einen einzigartigen Aufstieg.<\/p>\n\n\n\n

Route<\/h2>\n\n\n\n

Im Folgenden finden Sie die klassische Route ab Martigny. Es wird jedoch empfohlen, von Sembrancher aus zu starten. <\/p>\n\n\n\n