Pinarello heeft een gloednieuwe Dogma X endurance racefiets gelanceerd en tegelijkertijd het huidige gamma X series endurance racefietsen uitgebreid. De Dogma is al lange tijd Pinarello’s top racefiets, met als paradepaardje de Dogma F. Pinarello lanceert nu het Dogma X-model, naar eigen zeggen een endurance racefiets gericht op de lange dagen in het zadel. We leggen hier verder uit waarom deze fiets misschien wel jouw ideale fiets is voor een volgende fietsvakantie.
Pinarello zegt dat het nieuwe model is geïnspireerd door rijders die graag lange dagen in het zadel zitten. Het doel is om een balans te vinden tussen prestaties en rijcomfort. De Dogma X heeft verbeterde bandenspeling voor banden tot 35 mm, een nieuwe Endurance geometrie en een 3,9 mm kortere reach dan een Dogma F. Hij heeft ook een opvallend nieuw X-Stays staande achtervork ontwerp, waarbij een extra paar koolstofvezel buizen de staande achtervork ontmoeten.
De hele range van fietsen is nu op de schop, waarbij de aloude Paris en Prince modellen al waren vervangen en waarbij de X-serie nu is uitgebreid met een X9, X7 en X5 model.
X-stays zijn de nieuwe maatstaf
Het meest opvallende kenmerk van de nieuwe Dogma X en X series fietsen is wat Pinarello ‘X-Stays noemt. De Italiaanse framebouwer gaat prat op haar ‘always A-symetric’ ontwerp. De asymmetrische buizen van de achtervork hebben een extra ‘X’ gekregen. Dit materiaal, tussen de zitbuis en staande achtervork heeft nu een extra paar koolstof buisjes die de achtervork en zitbuis op twee punten verbinden..
Koolstof layup – hoge kwaliteit
Het merk zegt dat de X-Stays zorgvuldig gekozen koolstofvezel layup patronen hebben, evenals een kleinere diameter in de gebogen staande achtervork. Pinarello zegt dat deze ingreep ervoor zorgt dat de krachten op twee punten van de zadelbuis worden verdeeld om trillingen op de rug van de fietser verder te verminderen. Dit alles terwijl de laterale stijfheid toeneemt om de verlenging van de achtervork van de fiets te compenseren. Op deze manier werd het inbouwen van een compressie systeem vermeden én kunnen er nu ook 35mm banden gestoken worden. Win-win dus.
Nog meer techniek: de achterbuizen zijn van het Japanse T1100 1K koolstofvezel van Toray. Als we de Italianen mogen geloven, is dit de nieuwe maatstaf voor carbon, zowel voor stijfheid als gewicht. De fietsen zijn dus een tikje lichter dan de voorgangers.
De vanaf prijzen zijn niet mals: aangezien de DOGMA het topmodel is, moet je al snel rekenen op een kleine €15.000 voor een complete, DURA-ACE afgemonteerde fiets. Een frameset gaat voor iets meer dan € 6.000 over de toonbank.
LEES OOK: Terugroepactie Shimano 11-Speed Hollowtech II crankstellen
