Einerseits fürchten wir sie, andererseits rufen sie immer wieder nach uns: die Kopfsteinpflasterwege. Die französische Region Nord-Pas de Calais (nahe der belgischen Grenze) ist zwar vor allem für ihre vielen Feldwege bekannt, aber das ist nicht das, was uns Radfahrer in diese Region zieht. Wir kommen wegen des legendären Kopfsteinpflasters des Kopfsteinpflaster-Klassikers Paris-Roubaix, der Mitte April wieder stattfindet. Natürlich macht es noch mehr Spaß, das Rennen zu verfolgen, wenn man das "höllische" Gefühl von Kopfsteinpflaster unter den 28-mm-Reifen am eigenen Leib erfahren hat. Deshalb haben wir bereits fünf Strecken herausgesucht, die Sie in diesem Frühjahr selbst fahren sollten. Betrachten Sie dies als Ihre Checkliste für ein Radwochenende in Nord-Pas de Calais!
Fotos von: Michiel MaasAdobe, Ag2r, Sander Kolsloot
Die Kopfsteinpflasterabschnitte von Paris-Roubaix - was ist zu erwarten?
Der Zauber von "Paris-Roubaix" zieht jedes Jahr viele Radtouristen in diese Gegend. Es sind die Radfahrer, die verrückt werden nach Mons-en-Pévèle". oder Carrefour de L'Arbre fahren wollen. Oder, na ja, fahren? Es wäre vielleicht besser, das Wort 'hüpfen' zu verwenden. Sie wissen im Voraus, dass die langen Kopfsteinpflasterabschnitte 'höllisch' sind. Während Sie hüpfen, werden Sie darüber nachdenken, warum Sie diese Fahrt begonnen haben. Aber gleichzeitig werden Sie Freude empfinden: Was für ein Wahnsinn, diese Abschnitte. Und was für harte Kerle, diese Profis, die diesen Kopfsteinpflaster-Klassiker fahren.
Tipps für eine Fahrt mit Kopfsteinpflaster? Verringern Sie den Reifendruck, halten Sie den Lenker locker und benutzen Sie Ihre Arme, um die Schläge abzufedern. Das vielleicht Wichtigste: Achten Sie darauf, dass Sie schön schnell fahren. Je schneller Sie fahren, desto leichter wird es sein.
1. Wald der Waller - Trouée D'Arenberg (5 Sterne)
Dies ist vielleicht der berühmteste Kopfsteinpflasterabschnitt von Paris-Roubaix und somit ein absolutes Muss für Ihre Fahrt in dieser Gegend. Es sind wirklich 2,4 Kilometer Leidensweg, nicht umsonst wird dieser Streifen auch als das Tor zur Hölle erwähnt. Das Kopfsteinpflaster ist grob, uneben und locker. Hinzu kommt, dass es auf der Strecke leicht bergauf und bergab geht. Dieser Abschnitt ist übrigens auch für viele Stürze während des Rennens bekannt. Die Fahrer kommen nach einer leichten Abfahrt in den Wald und knallen mit hoher Geschwindigkeit auf das Kopfsteinpflaster. Etwas, das öfters schief ging als gedacht. Bei der letzten Auflage 2024 wurde die Strecke um eine Schikane erweitert, um die Anfahrt ruhiger zu gestalten. Nicht alle Fahrer und Teams waren davon begeistert. Deshalb wird bei der Ausgabe 2025 der gesamte Anlauf geändert, um die Geschwindigkeit etwas zu drosseln.
2. Mons-en-Pévèle (5 Sterne)
Aufgrund der Lage dieses Streifens, etwa 45 Kilometer vor dem Ziel, ist dies nicht unbedingt ein Streifen, auf dem das Rennen entschieden wird. Aber mit fast 3 Kilometern schlechten Steinen (auch hier gibt es eine 5-Sterne-Bewertung) ist dies tatsächlich eine Strecke, auf der die ersten Fahrer stürzen. Die Strecke beginnt falsch flach, steigt dann an und drängt die Fahrer in eine entscheidende Kurve, in der Lenkung und Positionierung den Unterschied ausmachen. Eine falsche Linie, ein Moment der Unachtsamkeit... und der Traum von Paris-Roubaix kann in Sekundenbruchteilen vorbei sein. So wurde Johan Vansummeren 2010 durch einen Sturz auf dem Mons-en-Pévèle aufgehalten. Ein Jahr später holte er trotz eines platten Reifens bei Paris-Roubaix den größten Sieg seiner Karriere.
3. Camphin-en-Pévèle (4 Sterne)
Ein Streifen, der gut in die Hölle des Nordens passt, da er meist in schlechtem Zustand ist. Während man auf vielen Kopfsteinpflasterabschnitten noch eine (irgendwie) "gute Linie" finden kann, ist es hier wirklich überall krumm. Während des Rennens ist es wichtig, dass die Fahrer auf diesem Streifen in der Spitzengruppe sind. Hier wird oft der Unterschied gemacht. Entweder, weil die Fahrer hier angreifen, aber auch, weil es hier gelegentlich zu Stürzen kommt, die so manchen Fahrer zurücklassen. Die Fahrer wissen auch: Nur einen Kilometer nach dem Abschnitt Camphin-en-Pévèle wartet der Carrefour de L'Arbre. Es ist also wichtig, hier eine gute Position einzunehmen. Wenn Sie ihn alleine überqueren wollen: viel Glück! Es gibt keinen Platz für ein Stückchen durch das Gras oder ein bisschen Erlösung vom ständigen Aufprall. 1800 lange Meter, mit einer rechtwinkligen Kurve etwa auf halber Strecke. Wenn Sie den Camphin-en-Pévèle nach einem Regenschauer selbst fahren wollen, müssen Sie hier wirklich vorsichtig sein. Es kann hier sehr rutschig sein.
4. Carrefour de l'Arbre (5 Sterne)
Nach dem Forest of Wallers, dem kopfsteingepflasterten Abschnitt der Carrefour de L'Arbre standardmäßig mit 5 Sternen kategorisiert. Fast direkt nach Camphin-en-Pévèle und mit nur 15 Kilometer vor dem Ziel Dies ist der Moment für die Fahrer, die noch eine "Kartusche" übrig haben. Der Streifen ist 2.100 Meter lang. Jeder, der den Streifen mit eigenen Augen sieht, denkt: "Da fahre ich doch nicht mit meinem gesunden Menschenverstand drüber, oder? Genau: Den gesunden Menschenverstand lässt man besser zu Hause. Man macht das nicht zum Spaß, sondern für die Geschichte danach. Denn dann schaut man sich das Rennen später an - mit den Erinnerungen an das Aufprallen und die Schmerzen im Hinterkopf - und hat irgendwo eine klein ein bisschen erleben, was die Fahrer durchmachen.
Dies ist auch die Dieser Streifen ist für immer mit dem zweifachen Sieger Marc Madiot verbunden. Dieser berüchtigte Kopfsteinpflasterstreifen spielte bei seinen beiden Siegen eine entscheidende Rolle. Es ist auch der Streifen der großen Namen Backstedt, Boonen und Cancellara - der hier nach drei Siegen bei seiner letzten Ausgabe stürzte, woraufhin Mathew Hayman gewann. Alles in allem ist es dieser höllische Kopfsteinpflasterabschnitt, auf dem vielleicht die wahren Geschichten geschrieben werden. Jahr für Jahr wird hier der Unterschied ausgemacht.
5. Quiévy - Saint-Python (4 Sterne)
Das ist - was die Strecke betrifft - nicht die aufregendste, da dieser Streifen bereits am Start von Paris-Roubaix liegt. Dennoch ist es eine besondere Strecke, vor allem für Radfahrer. Mit 3,7 Kilometern ist dieser Streifen einer der längsten Kopfsteinpflasterabschnitte von Paris-Roubaix, was dafür sorgt, dass sich das Peloton hier deutlich verjüngt. Diejenigen, die hier bereits in Schwierigkeiten sind, wissen, dass es ein langer und harter Tag werden wird, wenn sie das Ziel erreichen. Roubaix Vélodrome.
Selbst gegen die "Hölle des Nordens" antreten?
Jedes Jahr strömen mehrere tausend Radtouristen nach Nordfrankreich, um sich auf den Kopfsteinpflasterabschnitten von Paris nach Roubaix zu quälen. Wer möchte, kann den Klassiker auch selbst (teilweise) fahren. Tipp: Die Herausforderung Paris Roubaix - mit Streckenoptionen zwischen 70, 140 oder sogar 175 Kilometern - ist ein echter Renner. Wir wünschen Ihnen auf jeden Fall viel Erfolg! Und Kraft.
